【ITBEAR】9月11日消息，隨著2025年的日益臨近，歐洲汽車制造商正面臨前所未有的壓力。由于電動汽車銷售放緩，多家車企恐將難以達到歐盟設定的嚴格氣候目標，從而面臨高達150億歐元（約1179億元）的巨額罰款。
雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧在接受采訪時坦言，如果電動汽車銷量無法提振，歐洲車企將面臨嚴重的財務懲罰。他提到的“氣候目標”是指歐盟規定到2025年，汽車制造商必須銷售平均排放量為93.6克/公里或更低的汽車，否則將為每輛汽車每超出的一克二氧化碳支付高達95歐元（約747元）的罰款。
據ITBEAR了解，這一目標對多數車企而言頗具挑戰。分析公司Dataforce的數據顯示，在歐洲主要汽車集團中，僅有吉利和特斯拉達到了2025年的排放目標。特斯拉憑借其純電車型毫無壓力地達標，而吉利則得益于旗下沃爾沃品牌的高銷量純電車型。
面對即將到來的罰款，多家車企高層已在公開場合呼吁歐盟對排放目標進行靈活調整。大眾集團首席執行官奧利弗·布魯姆和寶馬集團首席執行官奧利弗·齊普策均表示，由于純電汽車市場增長放緩，歐盟應重新考慮其二氧化碳排放目標。
然而，導致電動汽車銷量放緩的原因并非單一。歐洲消費者在購買電動汽車時面臨著越來越高的價格門檻。隨著各國政府逐步取消購車補貼，電動汽車的總擁有成本相較于燃油汽車已不具優勢。此外，充電設施的不完善也加劇了消費者的觀望態度。盡管歐洲的充電網絡正在建設中，但其增長速度遠遠跟不上電動汽車保有量的增長。
盡管如此，電動汽車市場的增速放緩或許并不如車企所描述的那樣嚴重。全球電動汽車銷量仍在增長，2024年上半年同比增長了22%，遠超整體汽車市場3.7%的增長率。在歐洲，雖然增速較之前有所放緩，但電動汽車銷量同比仍有所增加。
面對即將到來的挑戰，歐洲車企并非束手無策。它們可以通過加大研發和推廣低價電動車型的力度來提振市場增速，同時與其他品牌進行聯合排放以減輕罰款壓力。事實上，一些車企已經采取了這樣的策略。然而，長遠來看，要想真正避免罰款并順應市場趨勢，歐洲車企還需在電動汽車領域進行更深入的布局和投資。
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