【ITBEAR】9月30日消息，作為國內(nèi)汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)的權(quán)威平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)近期對(duì)2024款第二代AION V進(jìn)行了全面測(cè)評(píng)，這款基于AEP純電數(shù)字化平臺(tái)打造的車型，以其獨(dú)特的“霸王龍”設(shè)計(jì)語言和升級(jí)的配置，吸引了廣泛關(guān)注。車質(zhì)網(wǎng)通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，深入剖析了這款新車的商品性表現(xiàn)。
在車身工藝方面，測(cè)試發(fā)現(xiàn)，盡管全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在理想范圍內(nèi)，但兩側(cè)前翼子板與機(jī)艙蓋連接處縫隙均值偏高，對(duì)整體表現(xiàn)造成一定影響。而在漆膜水平測(cè)試中，2024款第二代AION V展現(xiàn)出較高的平均厚度，但在均勻性上仍有提升空間。
主觀感受方面，評(píng)審員們對(duì)AION V的外部設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間給予了高度評(píng)價(jià)。其源自霸王龍的設(shè)計(jì)靈感和四輪四角的布局，不僅提供了簡(jiǎn)潔的前臉造型，還確保了寬敞的內(nèi)部空間。然而，液晶儀表的顯示內(nèi)容布局被認(rèn)為不夠合理，擋位、車速等關(guān)鍵信息的顯示位置有待改進(jìn)。
在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，2024款第二代AION V的動(dòng)力響應(yīng)積極且輸出平順，主打輕松駕駛體驗(yàn)。底盤懸架組合則提供了良好的路面振動(dòng)過濾效果，保持了車身姿態(tài)的穩(wěn)定性。不過，評(píng)測(cè)車搭載的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)在跟車距離上表現(xiàn)稍顯不足，容易被其他車輛加塞。
2024款第二代AION V在商品性方面的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，尤其在設(shè)計(jì)和空間利用上表現(xiàn)出色。但在車身工藝、漆膜均勻性以及部分人機(jī)交互細(xì)節(jié)上，仍存在優(yōu)化空間。其在同級(jí)別車型中的商品性表現(xiàn)可視為中游水平。
