【ITBEAR】9月30日消息，近年來，東南亞國家的街道上，日系車的身影曾如日中天，豐田、本田、鈴木等品牌幾乎壟斷了市場，國產車的蹤跡則鮮為人見。然而，隨著中國新能源汽車的迅猛發展，這一格局正悄然發生變革。
日系車以其空間大、油耗低、銷量穩定等優勢，在東南亞市場長期占據主導地位。然而，中國汽車品牌的崛起，特別是新能源汽車領域，已對日系車的地位構成了實質性威脅。
在新加坡，這一變化尤為顯著。比亞迪8月份以504輛的銷量緊隨其后豐田的566輛，躍居第二。其他如小鵬、極氪、長城、奇瑞等品牌也實現了銷量的激增或新市場進入。名爵在新加坡的銷量同比大增472.7%，展示了強勁的勢頭。
盡管日系車在當地仍占主導，但國產車的崛起無疑是一個積極的信號，預示著它們正逐步蠶食日系品牌的市場份額。新加坡作為東南亞的風向標，其汽車銷售趨勢對周邊國家如馬來西亞等具有重要參考價值。
東南亞地區因其全年溫暖的氣候，非常適合電動車的發展。若當地充電網絡得以完善，電動車的使用痛點得以解決，其低使用成本將對燃油車構成毀滅性打擊。加之東南亞國家面積不大，續航500公里以上的電動車完全能滿足當地需求，續航焦慮不復存在。
新加坡正積極推進汽車電氣化，計劃從2030年起停售內燃機汽車。這對于國產車而言無疑是一個利好消息，預示著其他東南亞國家或將效仿，而中國在新能源汽車領域的領先地位，將進一步助力其占領當地市場。
