【ITBEAR】9月30日消息，2024年上半年，全球新能源汽車銷量再創佳績，達到727.9萬輛，同比增長21.3%，市場滲透率突破17%。中國作為領頭羊，銷量占據全球68%，同比增速超出全球平均水平近11個百分點。中國新能源汽車產業的迅猛發展，不僅滿足了全球消費者的需求，還為各國汽車產業電動化轉型提供了有力支撐。
工業和信息化部副部長辛國斌指出，中國新能源汽車市場的快速增長，為全球應對氣候變化和綠色轉型作出了巨大貢獻。然而，他也提醒，當前全球新能源汽車產業發展仍面臨一些挑戰，如產品低溫適用性和質量安全等問題，以及部分地區充換電網絡建設滯后，影響新能源汽車的大規模推廣。
中國新能源汽車市場正在進入新的發展階段，今年1-8月，銷量達到703.7萬輛，同比增長30.9%。創新擴散理論表明，當市場份額超過50%，市場將向后期大多數和落后者滲透，標志著新能源汽車市場進入成熟期。
吉利汽車集團CEO淦家閱認為，中國市場引領的新能源汽車變革正在全球市場深度聯動。他預測，今年中國新能源乘用車的銷量將超過1000萬輛，整車出口也將達到500萬輛，其中新能源出口有望突破120萬輛。
盡管新能源汽車市場規模持續擴大，但產品本身的問題仍待解決。新能源汽車企業正積極研發全固態電池，以解決液態電池溫域范圍窄、安全性能不足的問題。然而，全固態電池的成本較高，可能會更多搭載在高端車型上。
插電式混合動力汽車在推動新能源汽車普及過程中發揮了重要作用。萬鋼強調，增程和混動動力在滿足全域氣候需求方面發揮了關鍵作用，這也是中國堅持發展插電式增程混合動力的原因之一。
多技術路線解決了中國市場幅員遼闊、地理環境豐富、消費需求多樣化的問題，幫助新能源汽車快速實現規模效益。同時，氫燃料電池、氫氨發動機等氫能技術的發展，將為“全程零碳排放”提供新的可行性方案。
走向海外市場是中國汽車企業的必然選擇。然而，貿易壁壘和技術標準等手段限制了中國新能源汽車的應用。歐盟對中國電動汽車加征關稅的政策，不僅損害歐洲自身利益，也阻礙中國經濟的發展。
同時，中國汽車企業在海外市場也面臨內部問題，如缺少屬地化深耕和運營，以及國際化人才短缺等。采埃孚亞太區銷售及客戶發展高級副總裁許歡平表示，海外發展需要解決外派人員對本地政策、文化和市場了解不夠，以及本地人或本地華人能力與崗位不匹配等問題。
