【ITBEAR】9月30日消息，隨著“以舊換新”政策持續提振新車消費，加之四季度銷量沖刺的關鍵時期，“十一”假期成為了各大車企競相爭奪的市場窗口。9月末，北京商報記者觀察到，當月車市涌現了超過40款改款或全新換代車型，眾多車企紛紛提前布局，力求在假期及四季度搶占更多市場份額。
在這場激烈的市場爭奪中，部分新上市車型不僅在官方指導價基礎上進行了大幅優惠，還推出了限時“一口價”等促銷策略，車市價格戰愈演愈烈。車企們已放下試探，全力拼搏以實現全年銷量目標。
純電SUV市場的競爭尤為激烈。樂道L60、極氪7X、阿維塔07以及全新智己LS6四款新車在“十一”假期前集中上市，共同對標特斯拉Model Y。特別是樂道L60，憑借BaaS（電池租賃服務）將起售價降至14.99萬元，引發了市場的廣泛關注。
面對眾多競爭對手的“圍攻”，特斯拉也調整了購車政策，延長了5年0息購車政策的期限，以應對市場壓力。多款對標特斯拉的車型集中上市，無疑給特斯拉帶來了一定的市場競爭壓力。
與此同時，合資品牌也在這場價格戰中背水一戰。上汽大眾當家車型帕薩特、上汽通用凱迪拉克的新款XT5以及上汽通用別克的全新昂科威PLUS，都推出了大幅降價的限時一口價策略，以期在市場中獲得更多份額。
數據顯示，今年前8個月，上汽大眾和上汽通用的銷量均出現同比下滑。面對銷量“陣痛”，降價成為了眾多車企的選擇。上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍表示，上汽大眾采用更激進的價格策略，旨在牢牢樹立市場頭牌地位。
“上汽系”合資品牌的現狀，僅是合資品牌在華市場的一個縮影。數據顯示，今年8月主流合資品牌零售量同比下降27%，市場份額也環比下滑。部分頭部自主品牌產品已攻入合資品牌的核心細分市場，搶奪其市場份額。
新車上市即“殺價”，車企頻繁讓價的背后離不開沖量目標。今年以來，利好政策持續釋放汽車消費需求，從《汽車以舊換新補貼實施細則》到提高汽車報廢更新補貼標準，一系列政策拉動了車市增長。面對被釋放的汽車消費需求，車企也加速上新調價，以期在“十一”假期及四季度最后沖量期獲得更多銷量。
業內人士認為，“十一”假期作為四季度開端，各車企均進入最后的銷量沖刺階段。此前因價格戰打亂市場節奏，各車企上半年任務完成量不理想，因此四季度成為全年銷量的關鍵時期。
