【ITBEAR】9月30日消息，隨著“以舊換新”政策持續(xù)提振新車消費(fèi)，加之四季度銷量沖刺的關(guān)鍵時(shí)期，“十一”假期成為了各大車企競(jìng)相爭(zhēng)奪的市場(chǎng)窗口。9月末，北京商報(bào)記者觀察到，當(dāng)月車市涌現(xiàn)了超過40款改款或全新?lián)Q代車型，眾多車企紛紛提前布局，力求在假期及四季度搶占更多市場(chǎng)份額。
在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，部分新上市車型不僅在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅優(yōu)惠，還推出了限時(shí)“一口價(jià)”等促銷策略，車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。車企們已放下試探，全力拼搏以實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)。
純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。樂道L60、極氪7X、阿維塔07以及全新智己LS6四款新車在“十一”假期前集中上市，共同對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。特別是樂道L60，憑借BaaS（電池租賃服務(wù)）將起售價(jià)降至14.99萬元，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“圍攻”，特斯拉也調(diào)整了購(gòu)車政策，延長(zhǎng)了5年0息購(gòu)車政策的期限，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力。多款對(duì)標(biāo)特斯拉的車型集中上市，無疑給特斯拉帶來了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。
與此同時(shí)，合資品牌也在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中背水一戰(zhàn)。上汽大眾當(dāng)家車型帕薩特、上汽通用凱迪拉克的新款XT5以及上汽通用別克的全新昂科威PLUS，都推出了大幅降價(jià)的限時(shí)一口價(jià)策略，以期在市場(chǎng)中獲得更多份額。
數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，上汽大眾和上汽通用的銷量均出現(xiàn)同比下滑。面對(duì)銷量“陣痛”，降價(jià)成為了眾多車企的選擇。上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍表示，上汽大眾采用更激進(jìn)的價(jià)格策略，旨在牢牢樹立市場(chǎng)頭牌地位。
“上汽系”合資品牌的現(xiàn)狀，僅是合資品牌在華市場(chǎng)的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，今年8月主流合資品牌零售量同比下降27%，市場(chǎng)份額也環(huán)比下滑。部分頭部自主品牌產(chǎn)品已攻入合資品牌的核心細(xì)分市場(chǎng)，搶奪其市場(chǎng)份額。
新車上市即“殺價(jià)”，車企頻繁讓價(jià)的背后離不開沖量目標(biāo)。今年以來，利好政策持續(xù)釋放汽車消費(fèi)需求，從《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》到提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，一系列政策拉動(dòng)了車市增長(zhǎng)。面對(duì)被釋放的汽車消費(fèi)需求，車企也加速上新調(diào)價(jià)，以期在“十一”假期及四季度最后沖量期獲得更多銷量。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十一”假期作為四季度開端，各車企均進(jìn)入最后的銷量沖刺階段。此前因價(jià)格戰(zhàn)打亂市場(chǎng)節(jié)奏，各車企上半年任務(wù)完成量不理想，因此四季度成為全年銷量的關(guān)鍵時(shí)期。
