【ITBEAR】9月29日消息，截至2023年底，全球動力電池產能已達到2.2TWh，遠超同年動力電池需求量750GWh。在此背景下，各國政府和產業界正聚焦于碳足跡核算法規協同、供應鏈盡職、數據分享與跨境傳輸、電池大規模退役回收與再生等關鍵問題。同時，新體系電池技術研發快速推進，固態電池、鋰金屬電池等技術均取得顯著成效。
9月28日，第六屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）期間，由中國汽車工程學會承辦、能源基金會支持的動力電池產業鏈可持續發展論壇成功召開。會議由肖成偉和鄭穎聯合主持，共有9位專家發表演講，5位專家參與圓桌研討，共同探討動力電池領域的熱點政策、法規標準動態及國際協調。
在演講環節，國際能源署的Elizabeth CONNELLY指出，電池成本已大幅下降，為電動汽車和電力部門的電池儲能創造了新機遇。生態環境部的韋洪蓮重點介紹了《廢動力電池綜合利用企業環境管理體系試點工作方案》。中國環境科學研究院的謝明輝展示了電動汽車和動力電池碳足跡的研究成果。交通轉型研究所的Jean-Philippe HERMINE則講解了動力電池碳足跡的計算公式。
在“新材料體系的動力電池技術創新”環節，中國科學院物理研究所的黃學杰介紹了松山湖致密高強度三元正極材料方案。長安先進電池研究院的杜長虹全面介紹了金鐘罩電池2.0的優異性能，并表示長安汽車規劃2027年實現固態電池小批量裝車。巴斯夫的王濤介紹了巴斯夫電池材料及回收研發團隊的工作，目標是為電動車市場提供高性能、低成本和可持續發展的電池材料。
圓桌對話環節由鄭穎主持，與中國汽車技術研究中心的孫鋅、交通轉型研究所的Jean-Philippe HERMINE、國際能源署的Elizabeth CONNELLY、巴西礦冶公司的Luanna PARREIRA共同探討了動力電池產業鏈的可持續發展。他們一致認為，動力電池產業在支撐全球能源轉型的過程中，面臨著來自碳足跡規則、可再生能源電力使用、關鍵礦產供應、回收再利用等領域的機遇與挑戰。
關于WNEVC 2024，本屆大會以“低碳轉型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車產業各參與方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作，共同實現碳中和目標。大會包含多場論壇、對話和工作組會議，預計將有眾多政府高層領導、海外機構官員、全球企業領袖、院士及行業專家出席。
