【ITBEAR】9月29日消息，近年來，汽車行業競爭愈發激烈，多家企業紛紛裁員并關閉工廠以應對市場變化。日產汽車關閉了常州工廠，本田中國也宣布將關停兩家工廠。近期，北京現代和大眾汽車也傳出裁員的消息，顯示出行業內的嚴峻形勢。
北京現代的銷量自2017年起開始下滑，至今未能恢復昔日的輝煌。面對市場壓力，北京現代計劃進行人員優化，預計涉及員工將占其總數的30%左右。由于產能利用嚴重不足，北京現代還開始出售旗下工廠，重慶工廠已完成交易，滄州工廠也傳出停產的消息。
行業人士指出，北京現代面臨的困境與其產品布局密切相關。目前，北京現代在售的新能源汽車數量有限，轉型步伐相對緩慢，同時燃油車在同業競爭中也缺乏競爭力。盡管現代汽車計劃于2026年底在北美和中國開始量產全新的REEV車型，但北京現代的未來仍充滿不確定性。
與此同時，大眾汽車中國也開始進行減員，以應對銷量持續下滑的局面。據報道，大眾汽車中國在集團層面的減員數量將達到數百人。奧迪品牌也在單獨進行裁員。近年來，大眾在中國市場的銷量波動下滑，由巔峰時的422.88萬輛降至318.24萬輛，降幅達24.7%。
有消息稱上汽大眾計劃關閉主要生產帕薩特車型的南京工廠，但相關人士對此予以否認。不過，考慮到上汽大眾在江蘇南京和儀征的兩座工廠相距不遠，未來不排除整合的可能性。同時，寧波斯柯達工廠也處于停工停產的狀態，目前正在考慮關閉。
業內人士認為，傳統車企在面臨電動化轉型時采取裁員舉措，一方面可以解決能源和技術轉型對就業的影響，另一方面也可以為企業削減成本。然而，未來究竟如何發展還有待觀察。
