【ITBEAR】9月29日消息，在近日舉行的世界新能源汽車大會上，長城汽車混動系統研發高級總監王超分享了公司在新能源汽車技術創新方面的最新成果。王超強調，長城汽車致力于為用戶創造卓越的用車體驗，并于2023年推出了被譽為插混技術最優解的Hi4系統。
Hi4系統以其獨特的“前后軸雙電機串并聯電四驅”構型，實現了“四驅的性能，兩驅的油耗”。自推出以來，長城汽車不斷優化和升級Hi4，推出了更適配中大型車的Hi4性能版。魏牌全新藍山正是搭載了這一系統，展現出強勁的動力性能和出色的經濟性，零到百公里加速僅需4.9秒，最低荷電狀態油耗6.5L/100KM，綜合續航達到1343KM。
在安全性方面，王超指出，長城汽車始終將安全放在首位，Hi4技術在行駛、碰撞、電池及高壓電安全等領域均進行了全面升級。特別是在行駛安全層面，Hi4技術通過前后軸電機分布式布置和自研的iTVC智能扭矩矢量控制系統，顯著提升了車輛的行駛穩定性。
長城汽車還在大會上展示了其另一項混動技術Hi4-T，該技術專為硬核越野打造，已廣泛搭載于坦克品牌旗下車型。Hi4-T以其出色的動力和油耗表現，榮獲了“全球新能源汽車創新技術”獎，體現了行業對該技術的廣泛認可。
除了混動技術的創新，長城汽車還在芯片領域取得了重大突破。2024年9月20日，長城汽車牽頭聯合多方研發的開源RISC-V內核設計的車規級MCU芯片——紫荊M100，已成功點亮。這是國內首個基于開源RISC-V架構研發的車規級MCU芯片，也是長城汽車培育的首顆技術芯片，從立項到點亮用時不足一年。
紫荊M100的國產化程度極高，IP自研率高于80%，晶圓、封測均采用國內廠商，編譯工具及軟件也全部國產。這一成果不僅標志著長城汽車在技術創新方面的又一里程碑，也為中國汽車行業的共同進步提供了重要催化。
