【ITBEAR】9月29日消息，近期，小鵬汽車的新車型MONA M03在市場(chǎng)上掀起了一股熱潮，僅48小時(shí)就收獲了超過(guò)3萬(wàn)輛的大定訂單，發(fā)布不到一個(gè)月訂單量已逼近7.2萬(wàn)輛，直逼秦PLUS EV四個(gè)月的銷量。這一成績(jī)無(wú)疑給同級(jí)別純電車型，尤其是埃安，帶來(lái)了巨大的壓力。
面對(duì)小鵬M03的強(qiáng)勁勢(shì)頭，埃安迅速作出回應(yīng)，于9月26日在廣州塔舉行了聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，推出了A+級(jí)純電轎車——埃安RT。新車不僅在預(yù)售起售價(jià)上與小鵬M03保持一致，更是在智能化配置上下足了功夫，意圖在智駕領(lǐng)域與小鵬正面較量。
埃安RT在配置上與小鵬M03高度相似，底盤、電池、電驅(qū)等方面均采取了相似的策略。但在尺寸和續(xù)航上，埃安RT似乎略勝一籌，或許這是埃安提前獲取了某些市場(chǎng)信息的結(jié)果。尤為引人注目的是，埃安RT在智駕方面的表現(xiàn)，敢于直面小鵬，聲稱自己是“智駕的普及者”，并展示了車輛在極端工況下的城市領(lǐng)航輔助功能，表現(xiàn)激進(jìn)且適應(yīng)性強(qiáng)。
埃安這一系列舉措，無(wú)疑是在向市場(chǎng)宣告，他們不再滿足于“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，而是希望通過(guò)埃安RT這款“加強(qiáng)版”埃安S，打入家庭用戶市場(chǎng)。更大的空間、更精細(xì)的做工、更快的充電速度、更長(zhǎng)的續(xù)航，以及智能化的提升，都是埃安為此做出的努力。
廣汽集團(tuán)近年來(lái)在電動(dòng)車技術(shù)上的積累和沉淀，為埃安的這次轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從高端品牌昊鉑的發(fā)布，到自研電池技術(shù)的突破，再到智駕系統(tǒng)的研發(fā)，廣汽一直在積極地進(jìn)行技術(shù)投入和轉(zhuǎn)型。然而，廣汽集團(tuán)也面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，上半年總收入和凈利潤(rùn)的大幅下滑，迫使廣汽必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在此背景下，埃安和傳祺被寄予了厚望，成為廣汽打破合資依賴、實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。尤其是埃安，去年全球銷量的強(qiáng)勁表現(xiàn)，使其成為了除特斯拉和比亞迪外最具競(jìng)爭(zhēng)力的純電品牌之一。埃安RT的推出，正是埃安深耕家庭市場(chǎng)、重回銷量巔峰的重要一步。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾公開(kāi)表示，價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，廣汽應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期主義而非眼前的競(jìng)爭(zhēng)。這一觀點(diǎn)在埃安RT的定價(jià)策略上也得到了體現(xiàn)，埃安總經(jīng)理古惠南明確表示，他們不會(huì)虧本賣車，這在一眾打價(jià)格戰(zhàn)的車企中顯得尤為突出。
無(wú)論是C端還是B端市場(chǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)始終是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。埃安和小鵬之間的這場(chǎng)較量，不僅僅是新車型之間的比拼，更是兩家企業(yè)在智能化、品質(zhì)、市場(chǎng)策略等多方面的全面競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑將帶來(lái)更多選擇和更高品質(zhì)的產(chǎn)品。
