【ITBEAR】9月29日消息，近期，小鵬汽車的新車型MONA M03在市場上掀起了一股熱潮，短短48小時內大定數便突破3萬輛，不到一個月訂單量已近7.2萬輛，直逼秦PLUS EV四個月的銷量。這一成績無疑給同級別車型，尤其是A級純電市場的“領頭羊”埃安帶來了不小的壓力。
面對小鵬MONA M03的強勁勢頭，埃安迅速做出反應，于9月26日在廣州塔舉辦了聲勢浩大的發布會，推出了A+級純電轎車——埃安RT。這款新車在預售起售價上與小鵬M03保持一致，均為11.98萬元，顯然意在直接與小鵬M03展開正面競爭。
值得注意的是，埃安RT在多個方面都與小鵬M03高度相似，包括底盤配置、電池類型以及電驅功率等。然而，埃安RT在尺寸和續航上略勝一籌，似乎提前做好了充分的市場調研。埃安RT還首次在智駕方面向小鵬發起挑戰，宣稱自己是“智駕的普及者”，并展示了在極端工況下的城市領航輔助功能，顯示出其在智能化方面的進步。
埃安RT的發布不僅是對小鵬M03的直接回應，也反映了埃安品牌策略的轉變。長久以來，埃安因其在網約車市場的廣泛應用而被貼上“網約車”的標簽，這顯然不利于其家庭用戶市場的拓展。因此，埃安RT在空間、做工、充電、續航以及智能化等方面的全面升級，可以被視為埃安擺脫“網約車”形象，進軍家庭市場的重要舉措。
廣汽集團近年來在電動車技術上的積累和投入也為埃安RT的推出提供了有力支持。從彈匣電池到智能駕駛系統的研發，廣汽在電動化產業鏈上的布局日益完善。如今，廣汽已成為繼比亞迪、長城、吉利之后，第四家擁有獨立電芯制造能力的車企。這種技術驅動的理念使得埃安在面對市場競爭時能夠迅速做出反應，推出具有競爭力的新產品。
然而，廣汽集團當前面臨的財務壓力也不容忽視。上半年財報顯示，廣汽集團總收入下滑25.3%，凈利潤更是“腰斬”至48.9%。在銷量持續下滑的背景下，廣汽自然明白依賴合資品牌并非長久之計。因此，傳祺和埃安被寄予了打破合資依賴、實現銷量增長的厚望。尤其是埃安，作為除特斯拉和比亞迪外最具競爭力的純電品牌之一，其市場表現將直接影響到廣汽集團的未來走勢。
在價格戰愈演愈烈的市場環境下，廣汽集團董事長曾慶洪曾公開表示反對內卷，強調長期主義和利潤的重要性。這一立場在埃安RT的定價策略上得到了體現，埃安總經理古惠南明確表示不會虧本賣車。這一態度與某些品牌為了市場份額不惜虧本壓價的做法形成了鮮明對比。
無論是小鵬MONA M03的爆單還是埃安RT的推出，都反映了當前A級純電市場的激烈競爭態勢。而廣汽集團在技術研發和市場策略上的調整也顯示出其應對市場挑戰的決心和實力。在這場沒有硝煙的戰爭中，唯有將產品品質放在首位才能在內卷之中脫穎而出。
