【ITBEAR】9月29日消息，阿維塔科技，盡管有IPO的構想，卻仍未明確其具體的時間規劃。在今年北京車展的采訪中，阿維塔科技總裁陳卓透露，公司正積極爭取上市，但并未設定確切的時間線。他表示，IPO不僅能為阿維塔解決融資問題，更有助于完善企業的治理體系，使其更加規范與合規。
然而，客觀分析，阿維塔離上市還有一段不小的距離。目前，完成三輪融資的阿維塔，其估值為24.25億美元，相較于蔚來、小鵬和理想上市時的估值，存在顯著差距。同時，從財務角度看，阿維塔自2022年至今年上半年的凈利潤累計虧損已達71.03億元，負債率高達94.46%，顯然還未形成穩定的盈利能力。
與此同時，中國汽車行業的新一代創業者們，如蔚來、小鵬、理想和零跑等，已紛紛選擇赴美或赴港上市。在這樣的背景下，阿維塔的同行們也在積極尋求IPO的機會。
今年5月，極氪汽車在紐交所的成功上市，無疑為中國汽車行業的新一代創業者們樹立了典范。上市后，極氪汽車不僅更好地融入了全球資本市場，還向全球投資者展示了中國高端新能源行業的巨大潛力。
獨立上市所帶來的諸多優勢，如全球化進程的加速、融資渠道的拓寬以及治理架構的規范，正吸引著越來越多的中國汽車新一代創業者。其中，埃安和嵐圖都已明確提出獨立上市的計劃，并為此進行了積極的準備。
廣汽埃安，早在2021年就開始了獨立上市的準備工作，通過資產重組和股改，為IPO掃清了障礙。同時，其完成的Pre-A輪和A輪融資，總金額超過200億元，使得其估值一度高達1032.39億元。然而，對于具體的上市時間，廣汽集團和廣汽埃安均持審慎態度，表示將擇時擇機擇地進行。
同樣，嵐圖汽車在完成A輪融資后，其CFO沈軍也表示，將根據市場和監管政策情況，考慮后續的IPO計劃。嵐圖汽車的CEO盧放更是直言，公司已有IPO的初步時間點。
對于這些“創二代”而言，上市并不僅僅是為了籌集資金，更重要的是通過這一過程，探索國有企業的企業的混合所有制改革，解決企業架構上的問題，使公司的發展更加靈活和市場化。同時，上市也有助于提升知名度、吸引力和競爭力，推動其長期發展。
