【ITBEAR】9月29日消息，在國內(nèi)新能源汽車市場的激烈競爭中，合資品牌似乎陷入了一種困境。盡管東風(fēng)本田近日推出了全新純電中型轎車靈悉L，但這款車在市場上的前景并不被看好。
靈悉L作為一款售價高達(dá)12.98萬元的車型，其配置卻顯得頗為吝嗇。搭載的59.2度磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下純電續(xù)航里程僅為520公里，相比同價位的小鵬MONA M03的620公里續(xù)航，顯然不具優(yōu)勢。靈悉L采用的后扭力梁式非獨立懸架也讓人大跌眼鏡，這種在成本上更為節(jié)省的設(shè)計，對于追求駕駛品質(zhì)的消費者來說，顯然難以接受。
更令人遺憾的是，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，靈悉L幾乎沒有任何標(biāo)配。如果想要獲得這些功能，消費者需要額外支付2.6萬元來選裝一個包含多項升級的套件。這種銷售策略無疑增加了消費者的購車成本，也讓人質(zhì)疑合資品牌對于國內(nèi)市場需求的理解和誠意。
靈悉L的配置水平也頗受詬病。車內(nèi)僅標(biāo)配4個喇叭，副駕駛座位沒有電動調(diào)節(jié)功能，這些在細(xì)節(jié)上的缺失讓整車的性價比顯得非常低。與此同時，市場上同價位的競品車型在配置和駕駛體驗上都要優(yōu)于靈悉L。
靈悉L的推出并未能給合資品牌在新能源汽車市場上帶來轉(zhuǎn)機(jī)。相反，它更像是合資品牌在電動車領(lǐng)域的一次失誤示范。從這款車的市場表現(xiàn)來看，合資品牌似乎仍然未能擺脫在中低端車型上的傳統(tǒng)思維束縛。
