【ITBEAR】9月28日消息，在國(guó)際汽車舞臺(tái)上，中國(guó)汽車品牌正嶄露頭角。法蘭克福車展上，極氪、領(lǐng)克等自主品牌大放異彩，而即將到來(lái)的巴黎國(guó)際車展，小鵬汽車也將以驚艷之姿亮相，零跑汽車更是攜全新車型零跑B10進(jìn)軍國(guó)際。
中國(guó)汽車出口近年來(lái)呈現(xiàn)出跨越式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至8月，汽車出口量同比激增28.3%，達(dá)到377.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)尤為顯著。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)自2021年新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)以來(lái)便持續(xù)不斷，使得中國(guó)汽車出口量在短短幾年內(nèi)多次突破歷史記錄，并于2023年成功超越日本，躍升至全球第一大汽車出口國(guó)。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，自主品牌燃油車在國(guó)際市場(chǎng)上的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以及新能源汽車的強(qiáng)勁出口勢(shì)頭，共同推動(dòng)了中國(guó)汽車出口數(shù)量和均價(jià)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。新能源汽車已成為推動(dòng)中國(guó)汽車出口躍升的關(guān)鍵因素，尤其是在歐洲和亞洲兩大市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)海外市場(chǎng)，中國(guó)車企的出海策略日益堅(jiān)定。比亞迪、吉利汽車等領(lǐng)軍企業(yè)不僅大幅提升了新能源乘用車的出口量，還積極調(diào)整海外出口目標(biāo)，以應(yīng)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)際市場(chǎng)需求。同時(shí)，奇瑞汽車等也在海外市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)，其海外出口量已接近總銷量的半壁江山。
然而，中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如關(guān)稅壁壘、文化差異以及本土車企的競(jìng)爭(zhēng)等。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，中國(guó)車企紛紛采取海外建廠、攜手本土合作伙伴等舉措，以拓展海外市場(chǎng)并提升品牌影響力。比亞迪、長(zhǎng)城汽車等已計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地，而零跑汽車則通過(guò)與Stellantis集團(tuán)的合作，以技術(shù)輸出為主導(dǎo)，共同開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，技術(shù)賦能已成為車企出海的重要支撐。從KD組裝到本地化生產(chǎn)，中國(guó)車企正積極探索“技術(shù)出?！?、“合資出海”等新型合作模式，以在全球智能化角逐中占據(jù)有利地位。小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)的合作便是一個(gè)典型例子，雙方通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)和技術(shù)共享，共同推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)也在加快全球化布局，以支持中國(guó)車企的出海戰(zhàn)略。寧德時(shí)代、億緯鋰能等動(dòng)力電池巨頭紛紛在海外市場(chǎng)投資建設(shè)生產(chǎn)基地，為中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化提供有力保障。
在新一輪的全球大變局中，中國(guó)汽車及供應(yīng)鏈企業(yè)正以前所未有的速度和規(guī)模走向世界舞臺(tái)中央。
