【ITBEAR】9月28日消息，在汽車市場低迷多時的背景下，今年的“金九銀十”卻呈現出不同以往的活力。由于國家和地方政策的雙重刺激，消費者購車熱情被點燃，汽車銷售迎來小高潮。
武漢一家廣汽豐田汽車經銷商的銷售總監徐霖，近期忙碌于應對銷售熱潮。他表示，僅9月份，店內已售出140輛汽車，其中60輛為置換車輛，預計本月銷量將超越去年同期。
政策層面，國家發展改革委、財政部聯合發布的支持大規模設備更新和消費品以舊換新政策，顯著提升了汽車報廢更新補貼標準。緊接著，北京、廣州、天津、湖北等超過15個省份及城市迅速響應，推出地方版“以舊換新”政策，進一步激發了消費者的購車意愿。
在此背景下，車企紛紛加速車型改款和新車投放。據不完全統計，9月份共有四五十款新車發布上市，市場競爭愈發激烈。同時，為了搶占市場份額，車企之間的價格戰也愈演愈烈。
然而，這場看似繁榮的銷售盛宴背后，卻隱藏著汽車經銷商的深深憂慮。由于價格持續倒掛，新車銷售普遍面臨虧損。中國汽車流通協會的調查報告顯示，今年上半年，近半數經銷商陷入虧損困境，平均單店虧損額高達178萬元。
對此，流通協會已向政府有關部門遞交緊急報告，呼吁采取階段性金融紓困措施，以防止汽車經銷領域發生系統性風險。然而，有車企營銷負責人指出，政府的救助只能解一時之急，汽車行業正在經歷電動化、智能化浪潮下的大洗牌，價格戰不可避免且將長期持續。
在這場變革中，自主品牌憑借在新能源領域的技術積累和政策扶持，正逐漸蠶食合資品牌的市場份額。數據顯示，8月份主流合資品牌的市場份額已跌至25.3%，而自主品牌的新能源車滲透率則高達75.9%。
展望未來，“金九銀十”的銷售熱潮或許能為汽車行業帶來一絲暖意，但市場的深層次變革仍在繼續。車企和經銷商需在變革中尋找新的生存與發展之道。
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