【ITBEAR】9月28日消息，隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，上海市在充電樁布局方面不斷發(fā)力，目前全市充電樁總量已攀升至81.3萬個(gè)，其中公共及專用充電樁占比不小，達(dá)到19.6萬個(gè)。然而，近期不少車主發(fā)現(xiàn)，在商場(chǎng)、體育館等公共充電站充電時(shí)，滿電后若不及時(shí)移車，將面臨一筆不菲的“占位費(fèi)”。
市民胡先生就曾在周浦萬達(dá)廣場(chǎng)的特斯拉超充站遭遇了這樣的情況。他在辦事返回后，因超時(shí)11分鐘被收取了35.2元的占位費(fèi)，這讓他頗感意外。“每分鐘3.2元，如果超時(shí)一個(gè)小時(shí)，費(fèi)用可能高達(dá)好幾百元。”胡先生表示。
事實(shí)上，不少新能源車主都有類似的經(jīng)歷。在車輛即將充滿電時(shí)，他們會(huì)收到充電運(yùn)營(yíng)商的短信提醒，告知超時(shí)將產(chǎn)生額外費(fèi)用。為了避免這筆費(fèi)用，有些車主甚至選擇守在車內(nèi)等待。
記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，多個(gè)充電樁品牌均存在收取占位費(fèi)的現(xiàn)象，但具體的啟收時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及是否封頂則各不相同。例如，特斯拉在超時(shí)5分鐘后開始收費(fèi)，高峰時(shí)段每分鐘6.4元，低峰時(shí)段則減半；而小鵬充電則是在超時(shí)半小時(shí)后收費(fèi)，每分鐘1元；小桔充電則相對(duì)便宜，半小時(shí)后每分鐘僅0.26元，且封頂60元。
對(duì)于這樣的收費(fèi)制度，各充電運(yùn)營(yíng)商給出了不同的解釋。小鵬客服表示這是企業(yè)規(guī)定，而特斯拉客服則強(qiáng)調(diào)這是為了提高充電樁的利用率。然而，在實(shí)際操作中，如果充電站位于停車位緊張的商場(chǎng)內(nèi)，提高利用率的目的往往難以實(shí)現(xiàn)。
記者還發(fā)現(xiàn)，由于掃碼降鎖和插槍充電兩個(gè)步驟通常需要通過不同的APP完成，這也給一些車主提供了“鉆空子”的機(jī)會(huì)。他們選擇只降鎖停車而不充電，從而占用公共充電資源。
針對(duì)這一現(xiàn)象，專家建議應(yīng)制定合理的占位費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并采用技術(shù)手段督促車主提高自覺性。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)合理收費(fèi)，明確公示占位費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，并確保通過合理的價(jià)格杠桿使公共充電資源得到有效利用。
上海市消保委副秘書長(zhǎng)唐健盛也指出，解決這一問題的終極目的并非收取超時(shí)占位費(fèi)，而是應(yīng)通過技術(shù)方法和物業(yè)管理等多方面的協(xié)作，確保充電車位能夠?yàn)檎嬲谐潆娦枨蟮南M(fèi)者服務(wù)。
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