**上汽通用別克降價求市 場份額萎縮顯合資困境**
近日，針對消費者反映無法以“金秋限時一口價”購買到全新一代別克昂科威Plus的問題，上汽通用汽車別克品牌發表聲明澄清，“16.99萬元起”為裸車價格，并無其他額外購車條件。此舉意在通過價格策略刺激市場，然而，在新能源汽車崛起和傳統燃油車需求下滑的雙重壓力下，別克及眾多合資品牌的銷售前景仍充滿挑戰。
昂科威系列，作為別克品牌的熱銷車型之一，近年來受到新能源市場的強烈沖擊。2024年8月，昂科威家族銷量僅為2765輛，在中型SUV市場中的排名已跌至第29位。盡管別克推出了降價措施，但業內分析認為，面對已經持續半年的價格戰，此舉可能難以顯著提升銷量。
別克品牌目前共有12款在售車型，但多數車型的市場表現并不理想。數據顯示，8月份別克品牌新車銷量不足2萬輛，其中僅GL8 PHEV和GL8兩款車型銷量超過3000輛。曾經的市場熱門如君威、威朗等車型，如今月銷量已跌至千輛左右。
在自主車企迅猛發展和新能源市場滲透率不斷提升的大背景下，上汽通用與其他合資車企一樣，面臨著前所未有的市場壓力。為應對挑戰，上汽通用已公布計劃，預計在2024年至2025年間推出10款全新新能源車型，以期在新能源領域占據一席之地。
更宏觀的市場數據顯示，合資品牌在國內市場的份額正持續萎縮。根據乘聯會數據，8月份自主品牌市場份額已達63%，而主流合資品牌零售份額下滑至25%，其中德系、日系、美系品牌均遭受不同程度的市場下滑。面對激烈的市場競爭，合資品牌亟需找到新的增長點以挽回頹勢。
總體來看，上汽通用別克品牌的降價策略反映了合資車企在應對市場變化時的無奈與掙扎。未來，如何在新能源領域實現突破，將是合資品牌能否重振旗鼓的關鍵。
#上汽通用# #別克# #新能源市場# #合資品牌困境# #銷量下滑#
