【ITBEAR】9月28日消息，蔚來汽車近年來憑借其獨(dú)特的車電分離策略與全面的能源服務(wù)體系，在高端純電車市場占據(jù)了一席之地。而這一策略的應(yīng)用，更是助力樂道家用車在市場上迅速走紅，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
通過將電動車中成本占比最大的電池與車輛本身分離，蔚來為用戶提供了按月租用電池的選擇。這一舉措不僅大幅降低了購車費(fèi)用，使得更多消費(fèi)者能夠輕松擁有電動車，同時還為用戶帶來了額外的購置稅減免。以蔚來ES8為例，選擇BaaS方案后，車價立減7萬元，購置稅也相應(yīng)減少，為用戶節(jié)省了不少開支。
樂道L60家用車同樣采用了這一策略，車價立減5.7萬元，電池月租僅需599元。這樣的價格策略使得原本20萬出頭的車輛現(xiàn)在僅需15萬左右就能到手，對于價格敏感的消費(fèi)者來說無疑具有極大的吸引力。而這些消費(fèi)者正是中國汽車市場的主力軍，他們的加入無疑為樂道L60的銷量爆發(fā)式增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
除了經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠外，BaaS模式還完美適應(yīng)了即將實(shí)施的新能源汽車年檢新規(guī)。新規(guī)將動力蓄電池的安全檢測列為必檢項(xiàng)目，給許多車主帶來了電池置換成本的壓力。而BaaS模式將電池的所有權(quán)和使用權(quán)分離，使得用戶無需擔(dān)憂電池檢測、維修或更換帶來的額外費(fèi)用和時間成本。
業(yè)內(nèi)專家對蔚來的BaaS模式給予了高度評價。經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，這一模式不僅降低了用戶的購車成本，還實(shí)現(xiàn)了車價的錯位競爭，為新能源行業(yè)帶來了顛覆性的創(chuàng)新。中國工程院院士金涌也表示，電池租賃是未來的發(fā)展方向，它能夠讓消費(fèi)者省心、省事，同時降低儲電裝置建設(shè)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)雙贏。
隨著蔚來換電站的不斷普及以及加電縣縣通計(jì)劃的推進(jìn)，“讓加電比加油更方便”正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。這一獨(dú)特的競爭優(yōu)勢使得蔚來在市場上獲得了更多認(rèn)可，銷量持續(xù)攀升。而樂道L60的火爆訂單和市場反響也進(jìn)一步證明了BaaS電池租用方案在主流純電市場的巨大潛力。
蔚來汽車的車電分離策略與全面的能源服務(wù)體系不僅引領(lǐng)了高端純電市場的發(fā)展趨勢，還為更多消費(fèi)者帶來了實(shí)惠與便利。樂道L60的成功案例更是充分展示了這一策略在主流市場的廣闊應(yīng)用前景。
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