【ITBEAR】9月1日消息，近日，歐洲市場的新能源汽車銷量數據揭曉，顯示中國品牌在7月份受到一定影響。根據Jato Dynamics的研究報告，與6月相比，中國電動汽車在歐洲的注冊數量出現下滑，整體市場也呈現出需求不振的態勢。
具體來看，盡管MG品牌仍穩坐歐洲銷量最高的中國品牌寶座，但7月份銷量同比下滑達38%，環比降幅更是高達60%。相較之下，比亞迪在歐洲市場的表現則頗為亮眼，其7月電動汽車銷量同比增長100%，前7個月累計銷量更是同比激增327%。然而，即便是比亞迪，也未能幸免于環比下滑的命運，7月銷量較6月下降了5.5%。
據ITBEAR了解，其他中國品牌在歐洲的銷量尚處于起步階段，如小鵬汽車、長城汽車和蔚來汽車等，雖然同比增長率可觀，但絕對銷量數字仍相對較小。這些品牌在歐洲市場的布局和拓展仍需進一步努力。
分析人士指出，中國品牌在7月份銷量的下滑，部分原因可歸結為趕在新關稅實施前完成注冊手續的影響。此外，整個歐洲市場電動汽車需求的疲軟也是不可忽視的因素。數據顯示，2024年7月，歐洲純電動汽車銷量同比下降10.8%，市場份額也從一年前的13.5%下滑至12.1%。
值得注意的是，盡管純電動汽車和插電式混合動力汽車在歐洲市場的表現不佳，但混合動力汽車（HEV）的需求卻呈現出強勁增長態勢。2024年7月，混合動力汽車銷量在歐洲增長了25.7%，推動其市場份額上升至32%。這一趨勢引發了對未來全球電動化轉型方向的思考：是純電動還是混合動力汽車將主導市場？
面對歐洲市場的新挑戰和機遇，中國新能源汽車品牌正在積極調整策略。以比亞迪為例，該公司正在匈牙利和土耳其建設新工廠，以期通過本地化生產來規避新關稅的影響，并進一步鞏固其在歐洲市場的地位。
