【ITBEAR】9月27日消息，隨著新能源汽車市場的不斷深化，增程式技術路線逐漸受到眾多車企的青睞。近日，小鵬汽車入局增程式的消息引發了廣泛關注，標志著又一家純電賽道的重要玩家向增程式進軍。
除小鵬之外，極氪、阿維塔、埃安、零跑、哪吒、智己等品牌也紛紛布局增程式市場，與此同時，傳統車企如比亞迪、奇瑞、吉利等也早已推出了增程式車型。在這一背景下，長城汽車成為了為數不多仍堅持多檔DHT路線的車企。
理想汽車董事長李想此前曾預言，中國自主品牌中堅持多擋PHEV的車企，將在未來一兩年內轉向增程式技術路線。如今，這一預言似乎正在逐步成為現實。
增程式電動汽車的銷量數據也印證了市場的這一趨勢。根據乘聯會發布的數據，2024年前8個月，增程式電動汽車銷量達到74.9萬輛，同比增長率高達167%，遠超純電動和插混車型的增速。
增程式技術的優勢在于其內燃機并不直接驅動車輪，而是作為發電機使用，從而降低了故障率，提高了駕駛的平順性。與此同時，增程式車型還保留了電動汽車的駕駛體驗，為消費者提供了更多的選擇。
相比之下，多檔DHT插混車型在變速箱頓挫、故障率、成本以及空間占用等方面仍面臨諸多挑戰。這也使得越來越多的車企開始轉向增程式技術路線。
從最初的質疑到現在的紛紛跟進，增程式技術的崛起充分證明了在時代趨勢面前，只有最合適的技術，而沒有絕對的最好技術。隨著新能源汽車市場的不斷發展，增程式技術有望在未來占據更加重要的地位。
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