【ITBEAR】9月27日消息，小鵬的爆款產(chǎn)品 MONA M03 上市也有大半個(gè)月了，據(jù)說大定數(shù)量是超過了 5 萬單。這期內(nèi)容偉健將給大家呈現(xiàn)有關(guān)小鵬 MONA M03 最全的購(gòu)車紅寶書，我們對(duì) M03 車型的續(xù)航、智能座艙以及智能泊車功能進(jìn)行測(cè)試，最后再給還沒定車的朋友一些建議，看看 M03 哪個(gè)版本更適合你。
一、續(xù)航測(cè)試：城區(qū)續(xù)航達(dá)成率超過100%？
第一個(gè)項(xiàng)目是續(xù)航測(cè)試，我們分為兩場(chǎng)測(cè)試，純高速路段以及 100km 的城區(qū)道路測(cè)試，都將采用 XCX-Test 續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
測(cè)試車型是小鵬 MONA M03 的 620 超長(zhǎng)續(xù)航版本，不過是選裝了 19 寸的大輪轂，所以官方給出的 CLTC 續(xù)航里程由原來搭載18寸輪轂的 620km 降低到了 585km。
動(dòng)力方面，新車前軸搭載了 160kW 的電機(jī)，百公里加速為 7.4 秒。
-高速續(xù)航測(cè)試：達(dá)成率 79%
每一次 XCX-Test 高速續(xù)航測(cè)試，我們的路線都會(huì)選擇廣深沿江高速，該路段擁有雙向八車道，限速為 120km/h（東莞段限速 100km/h），并且還伴隨著橫風(fēng)存在。
每次的 XCX-Test 續(xù)航測(cè)試我們都會(huì)選擇廣深沿江高速
車上含駕駛員在內(nèi)共兩人，體重共 110KG，車上兩人會(huì)輪流進(jìn)行駕駛。車內(nèi)的設(shè)置也一樣，空調(diào)調(diào)節(jié)到 23℃ 兩檔風(fēng)，不開座椅通風(fēng)/加熱；駕駛模式設(shè)置為舒適，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)至“高”。測(cè)試當(dāng)天是 9 月 4 號(hào)，當(dāng)日天氣陰轉(zhuǎn)陣雨 27～33℃。
出發(fā)前小計(jì)里程清零，此時(shí)電量為 95%，剩余續(xù)航 555km
出發(fā)前我們?cè)谇昂Ｊ召M(fèi)站附近的充電站進(jìn)行補(bǔ)能，充至 95%（充電樁限制，所以到 95% 時(shí)自動(dòng)跳槍），也將小計(jì)里程清零，在一切準(zhǔn)備就緒后，我們正式出發(fā)。
大部分的時(shí)候車子都比較少，但經(jīng)過東莞時(shí)都會(huì)堵車
在經(jīng)過東莞段的時(shí)候，我們歷經(jīng)了兩次堵車，一次大堵車一次小堵車，感覺每次經(jīng)過東莞這邊要么車多、要么堵車。
在行駛了 421km 之后，結(jié)束本次純高速續(xù)航測(cè)試
最終我們?cè)谛旭偭?421km 之后，結(jié)束本次純高速續(xù)航測(cè)試，表顯能耗為 11.5kWh/100km。每行駛 20km 的時(shí)候都會(huì)記錄一次數(shù)據(jù)，先看看整體的數(shù)據(jù)如下：
M03 續(xù)航測(cè)試數(shù)據(jù)表
結(jié)束測(cè)試時(shí)我們的表顯續(xù)航剩余 25km，電量為 4%，表顯能耗為 11.5kWh/100km，經(jīng)過換算，本次 M03 純高速續(xù)航測(cè)試的達(dá)成率為 79%。
小鵬 MONA M03 續(xù)航測(cè)試總結(jié)表
我們測(cè)算出來的整段測(cè)試的平均時(shí)速為 93.9km/h（總用時(shí) 5h39min，減去途中 70min 的非高速行駛時(shí)長(zhǎng)），期間我們?cè)跂|莞段（往南沙方向）經(jīng)歷了兩次一大一小的堵車路段，再加上到下午五六點(diǎn)時(shí)車流明顯變多，所以在減去所有停車時(shí)間后測(cè)算出來 93.9km/h 的平均時(shí)速看著可能會(huì)有些低。實(shí)際上我們的時(shí)速都是頂著 120km/h 跑的，甚至因?yàn)闆]有儀表盤和 HUD 的原因，有時(shí)候還會(huì)超過一些限速。
2024 XCX-Test 續(xù)航測(cè)試匯總表
所以你們覺得 79% 的達(dá)成率如何？在我們今年測(cè)試的車型中，算得上是第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。
-城區(qū)續(xù)航測(cè)試：達(dá)成率 100%
我們做了純高速續(xù)航測(cè)試之后，用戶對(duì)城區(qū)續(xù)航測(cè)試的呼聲也很高，所以我們干脆再來一次城區(qū)路段+快速路的續(xù)航測(cè)試。
在路線選擇方面，采用了與插混車型純電測(cè)試相同的道路。路線為深圳的深南大道和北環(huán)快速路，其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結(jié)合平均時(shí)速基本在 30km/h 左右。
我們城區(qū)路段的測(cè)試路線圖
車內(nèi)設(shè)置仍然是 23 度兩檔風(fēng)，車內(nèi)兩人，動(dòng)能回收調(diào)至高回收模式，只不過因?yàn)樵诔鞘械缆罚恍枰蟮膭?dòng)力，所以我將動(dòng)力模式調(diào)節(jié)至節(jié)能。
將駕駛模式調(diào)節(jié)至節(jié)能
隨后我們將小計(jì)里程清零，剩余續(xù)航正好為 500km，電量為 86%。一切準(zhǔn)備就緒過后，我們正式開始測(cè)試。
剛開始會(huì)有些堵車
整個(gè)測(cè)試過程中除了剛開始時(shí)有堵車的場(chǎng)景，其余都比較順暢。
測(cè)試過程中基本上都很順暢，時(shí)速也拉得比較高
我們同樣是每行駛 20km 記錄一次，最終我們行駛了 101km，表顯續(xù)航剩余 401km，電量剩余 69% 時(shí)結(jié)束測(cè)試。
最終跑到 101km 時(shí)結(jié)束測(cè)試，測(cè)試表顯能耗為 9.6kWh/100km
通過實(shí)際行駛了 101km 的里程以及消耗的 99km 的表顯里程算出，本次 XCX-Test 城區(qū)續(xù)航測(cè)試的達(dá)成率約等于 100%。
如果滿電出發(fā)，按照這種工況下行駛，能夠跑 596.8km
總結(jié)一下，我們測(cè)試出來的純高速路段的續(xù)航達(dá)成率為 79%，而城區(qū)/快速路的續(xù)航達(dá)成率為 100%。雖然電池不大，但 M03 的整車能耗控制得還不錯(cuò)。
二、全場(chǎng)景泊車：“斷頭路”場(chǎng)景輕松拿捏
小鵬 MONA M03 車型是許多年輕人的第一臺(tái)車，其實(shí)挺感慨的，現(xiàn)在的年輕人真幸福，十萬元出頭就能有很多好產(chǎn)品可以選擇。并且還是帶有高階智駕功能的車型，M03 車型雖然 Max 版需要到明年春節(jié)后才能交付，但現(xiàn)在購(gòu)買的低配和中配車型都標(biāo)配了全場(chǎng)景泊車功能。
可以說在這個(gè)價(jià)位中，小鵬 MONA M03 是售價(jià)最低的搭載全場(chǎng)景智能泊車功能的車型。
想要在 M03 上使用智能泊車功能其實(shí)很簡(jiǎn)單，在進(jìn)入地庫后，可以在 Dock 欄中找到“智能泊車”的標(biāo)識(shí)并打開，然后系統(tǒng)將會(huì)尋找附近可以泊入的車位。
這時(shí)候可以點(diǎn)擊你要泊入的車位，并踩下剎車
我覺得很好的一點(diǎn)是，泊車過程中系統(tǒng)會(huì)有相應(yīng)的進(jìn)度條提示，比 1/4、2/4，駕駛員可以更清晰地明白這次泊車所需要幾個(gè)步驟。
泊車過程中會(huì)有第幾步的選擇
在泊車過程中車內(nèi)乘客的“冷汗指數(shù)”也沒有提升，系統(tǒng)能夠比較從容的完成這次泊車。既然是年輕人的第一臺(tái)車，就應(yīng)該有一個(gè)好用的泊車功能，特別是要能解決一些復(fù)雜場(chǎng)景。
我這次共挑戰(zhàn)了三種我認(rèn)為比較難的場(chǎng)景，包括極窄的垂直車位、窄距離的側(cè)方車位以及斷頭泊車位。
-“斷頭路”場(chǎng)景
比如一些斷頭路的場(chǎng)景，你們不要覺得我在給 M03 找麻煩，但確實(shí)很多時(shí)候?qū)τ谀贻p新手司機(jī)而言，能幫忙解決這類困難的泊車場(chǎng)景是很有必要的。
類似現(xiàn)在 M03 停著的這個(gè)位置，如果你是新手司機(jī)，你有多少把握能停進(jìn)來？
而且 M03 整體的泊車效率還挺高，在我體驗(yàn)過程中基本上算是零失誤。我們來看看 M03 在斷頭路的一個(gè)表現(xiàn)如何：
視頻中可以看出 M03 在泊車過程中思路還是比較清晰的，斷頭路的場(chǎng)景我嘗試了兩次，基本都通過了。
-極窄的垂直車位
垂直車位我們嘗試了兩種，第一種是正常距離的垂直車位，這對(duì)于 M03 來說簡(jiǎn)直輕車熟路：
緊接著我們將中間的工作車停到基本壓線的狀態(tài)，給 M03 增加一些難度，看看在極窄距離下（停進(jìn)后駕駛員無法正常下車）能否識(shí)別并成功泊入。
旁車基本壓線的情況下，M03 能否正常泊入？
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視頻詳情
極窄車位
在尋找了兩次車位后，M03 也成功泊車入位，其實(shí)這個(gè)位置我自己停都比較難，也怕刮蹭到外后視鏡。
如距離太近，會(huì)有“開門小心”的提示
在尋找了兩次車位后，M03 也成功泊車入位，其實(shí)這個(gè)位置我自己停都比較難，也怕刮蹭到外后視鏡。
停車完成后，傳感器識(shí)別到離旁車距離較近，中控屏上也會(huì)有“開門小心”的提示。
-極窄側(cè)方停車位
我記得我剛拿駕照不久時(shí)，經(jīng)常問別人側(cè)方車位怎樣才能停好，我總是把控不好車輛右前方的距離，發(fā)現(xiàn)在駕校學(xué)得那套根本不受用。后來我發(fā)現(xiàn)壓根就沒什么方法，側(cè)方停車實(shí)際上就是憑借車感，當(dāng)你開車熟練了，側(cè)方車位自然能停得好，這至少需要 1-2 年的時(shí)間。
但這對(duì)年輕新手司機(jī)來說，在新手階段遇到比較窄的側(cè)方車位該怎么辦？為了降低試錯(cuò)成本，可以選擇一輛帶有全場(chǎng)景智能泊車的車型，比如 M03。
極窄側(cè)方車位
以下這個(gè)不太規(guī)則的側(cè)方停車別看前后的阻擋不大，實(shí)際上距離還是很窄的，我們來看看 M03 的表現(xiàn)如何：
最后總結(jié)一下，小鵬 MONA M03 的泊車能力像是一位至少拿了三年駕照的老司機(jī)才有的水平。就比如說側(cè)方停車車位，前后的距離其實(shí)都比較窄，我泊出時(shí)都揉了三四把方向才出來。另外還有斷頭路的場(chǎng)景，新手司機(jī)看到這種場(chǎng)景后可能第一時(shí)間都沒反應(yīng)過來爭(zhēng)取的泊車順序應(yīng)該是怎樣的。
三、智能座艙：手勢(shì)交互有驚喜
智能座艙是小鵬汽車的強(qiáng)項(xiàng)，小鵬的天璣系統(tǒng)無論是交互能力還是語音系統(tǒng)的能力都給用戶帶來很好的體驗(yàn)。那在小鵬MONA M03 上則使用了全新的智能座艙系統(tǒng)，官方命名為小鵬智能座艙青春版。
非常簡(jiǎn)約的座艙設(shè)計(jì)
-主界面設(shè)計(jì)
這套青春版的車機(jī)界面非常簡(jiǎn)潔，在駐車狀態(tài)下，主界面是一個(gè) 3D 車控模型，可以控制車輛開鎖/解鎖、后備箱開關(guān)。
駐車狀態(tài)下的主界面是 3D 車控模型
駐車狀態(tài)下的主界面是 3D 車控模型
如果是在行車狀態(tài)下會(huì)變成地圖為底的主界面，如果這時(shí)候再打開音樂界面，就能夠組成一個(gè)左邊導(dǎo)航信息、右邊音樂信息展示的分屏界面，這是固定的位置，地圖界面固定在左側(cè)或者全屏狀態(tài)。
還有分屏的效果
在下方是 Dock 欄，有車輛設(shè)置界面、空調(diào)界面等。可以長(zhǎng)按圖標(biāo)后自定義選擇自己常用的功能；右上方則是小組件的區(qū)域，這里有敲木魚、盤佛珠，都是年輕人的“惡趣味”。
可自定義的 Dock 欄
年輕人的“惡趣味”盤佛珠
空調(diào)界面
-流暢度展示
小鵬 MONA M03 全系車型都采用 8155 芯片，屬于同級(jí)別正常水平。雖然沒有用最新的 8295 芯片，但 8155 也能夠滿足這塊 15.6 英寸屏幕的算力需求了。
在使用過程中也沒有出現(xiàn)非常卡頓的現(xiàn)象，冷啟動(dòng)也能不需要等待太久。
-手勢(shì)交互
交互簡(jiǎn)潔、易用是我認(rèn)為這套智能座艙青春版的亮點(diǎn)之一，也包括了手勢(shì)交互。手勢(shì)交互有三指以四指交互，其中三指?jìng)?cè)滑是去到常用的應(yīng)用界面，比如 QQ 音樂、網(wǎng)易云音樂等，都能快速切換到；而四指滑動(dòng)是回到地圖界面。
另外向左屏幕側(cè)滑是返回上一級(jí)菜單，如果是向上滑動(dòng)，則是返回到主界面。可能大家聽我說的有些干，我錄制了一個(gè)小視頻給大家展示一下：
-車內(nèi)音響效果
小鵬 MONA M03 的全車搭載 18 個(gè)揚(yáng)聲器，這套音響系統(tǒng)我認(rèn)為低音的能力還是不錯(cuò)的，為了給大家來個(gè)直觀的對(duì)比，我們拉來了其他三臺(tái)車一起對(duì)比，除了小鵬 MONA M03 以外，還有特斯拉 Model 3、極氪 X 以及銀河 E5。
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是在原車自帶的 QQ 音樂中，將系統(tǒng)音量調(diào)至 50%，播放薛之謙的天外來物，我們一起來聽聽?zhēng)着_(tái)車的效果：
這幾臺(tái)車中我認(rèn)為原廠狀態(tài)下銀河 E5 的環(huán)繞音效果明顯，極氪X的音色較為單薄，Model 3 和 M03 的綜合性更好一些。
-語音交互能力
最后說語音交互能力，因?yàn)橛布约芭涮追桨傅牟煌琈03 上語音交互的能力和現(xiàn)款天璣系統(tǒng)下的語音表現(xiàn)會(huì)有些差距，比如 M03 上的語音系統(tǒng)就沒有接入大模型。但基礎(chǔ)的語音交互還是可以輕松實(shí)現(xiàn)，比如多指令執(zhí)行也能夠完成，請(qǐng)大家看視頻：
小鵬智能座艙青春版的表現(xiàn)我認(rèn)為在同級(jí)別中是比較出色的，其中很重要的原因是有 MONA 的風(fēng)格所在，年輕時(shí)尚、簡(jiǎn)單不復(fù)雜。比如手勢(shì)交互的便捷，比如敲木魚功能的有趣，雖然沒什么用，但確實(shí)能給年輕車主提供一些情緒價(jià)值，這也是和同級(jí)別產(chǎn)品拉開差距的產(chǎn)品力之一。
用上這套系統(tǒng)可能你前期會(huì)有些不習(xí)慣，但你在長(zhǎng)期使用過后會(huì)覺得操作還比較便捷，基本上想控制哪個(gè)功能都能快速找到。
四、小鵬 MONA M03 選哪個(gè)配置？
官方在公布了 48 小時(shí)收獲 3 萬大定后，就沒有再公布過 M03 的戰(zhàn)報(bào)，不過據(jù)小道消息稱，M03 目前的大定數(shù)量已經(jīng)接近 8 萬輛。那么對(duì)于剛接觸新能源車的朋友來說，M03 車型應(yīng)該選哪個(gè)配置？
M03這臺(tái)車標(biāo)配的功能配置還挺多的，包括 LED 燈、還有電尾門、以及整套小鵬座艙青春版都是標(biāo)配的形式出現(xiàn)，而最低配的 515 長(zhǎng)續(xù)航版搭載了 51.8kWh 的電池組，續(xù)航為515km。
這就是適合預(yù)算不太高的朋友，比如你的預(yù)算真的只有 10 萬、11 萬，就想買一臺(tái)代步、有個(gè)性、帶點(diǎn)智能化但又對(duì)輔助駕駛需求不高的小車，那就算 515km 長(zhǎng)續(xù)航版吧。續(xù)航我?guī)湍銈儨y(cè)過了，不選大輪轂，正常來說高速跑個(gè) 400km 出頭問題不大。
中配的 620km 版與低配 515km 的差異不大，差價(jià)一萬元，基本就差三樣?xùn)|西：
多了105km的續(xù)航 多了前排座椅通風(fēng)/加熱 多了256色內(nèi)飾氛圍燈所以，620km 這個(gè)配置更適合預(yù)算稍微高一些的朋友，如果你著急用車，并且對(duì)高階智駕需求不高！我個(gè)人也比較推薦你買這個(gè)版本，這個(gè)版本應(yīng)該也是最多用戶選擇的。
至于要不要選 Max 版本，我個(gè)人建議可以等明年有車后試駕后再?zèng)Q定。
全文總結(jié)：關(guān)于小鵬 MONA M03 的測(cè)試我們也做了非常多了，再加上口碑傳播，這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)也不太需要我們過多介紹。一款好的產(chǎn)品，看口碑傳播，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及銷量就夠了。基本都是同級(jí)別比較領(lǐng)先的水平，比如操控、比如純高速續(xù)航的達(dá)成率，再比如全系標(biāo)配的智能泊車系統(tǒng)。如果你對(duì)這臺(tái)車感興趣，歡迎到店試駕。
