【ITBEAR】8月31日消息，近日，全球知名的航運(yùn)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence發(fā)布了最新一期的全球班輪性能（GLP）報(bào)告，該報(bào)告深入剖析了截至2024年7月的全球航運(yùn)業(yè)狀況，特別是各大航運(yùn)公司的時(shí)刻表可靠性。
報(bào)告指出，2024年7月份全球航運(yùn)的調(diào)度可靠性出現(xiàn)下滑，環(huán)比下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)，至52.1%。這一數(shù)字與年初水平相近，延續(xù)了2024年可靠性在50%至55%區(qū)間波動(dòng)的趨勢(shì)。同比來(lái)看，與去年同期相比，時(shí)間表可靠性下降了多達(dá)12.0個(gè)百分點(diǎn)，顯示出航運(yùn)業(yè)在維持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)方面面臨的挑戰(zhàn)。
據(jù)ITBEAR了解，船舶遲到的平均延誤時(shí)間雖然略有改善，但仍然不容忽視。2024年7月，平均延誤時(shí)間減少至5.24天，僅比2021-2022年疫情高峰期的數(shù)據(jù)略好。與上一年同期相比，延誤時(shí)間增加了0.63天，表明航運(yùn)效率仍有待提升。
在航運(yùn)公司的表現(xiàn)方面，報(bào)告揭示了顯著的差異。馬士基航運(yùn)在全球前13大航運(yùn)公司中脫穎而出，以54.6%的航班可靠性位居榜首。然而，并非所有航運(yùn)公司都能維持如此高的標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)海航運(yùn)在本次評(píng)估中表現(xiàn)欠佳，其可靠性?xún)H為41.3%，位列最不可靠的航運(yùn)公司之列。
Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官Alan Murphy對(duì)航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀表達(dá)了關(guān)切。他指出，在年度水平上，竟無(wú)一家航運(yùn)公司能夠?qū)崿F(xiàn)航班可靠性的提升。其中，陽(yáng)明航運(yùn)的可靠性降幅相對(duì)較小，為5.2個(gè)百分點(diǎn)，而萬(wàn)海航運(yùn)則遭遇了最大的降幅，高達(dá)27.4個(gè)百分點(diǎn)。
在全球貿(mào)易環(huán)境日益復(fù)雜的背景下，航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定性與可靠性對(duì)于維持供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。Sea-Intelligence的這份報(bào)告無(wú)疑為業(yè)界提供了寶貴的參考，同時(shí)也對(duì)航運(yùn)公司提出了提升服務(wù)質(zhì)量的迫切要求。
