【ITBEAR】8月30日消息，深圳國際近期公布了其2024年度中期業績報告，揭示了公司在上半年度的經營狀況與財務表現。報告顯示，深圳國際在上半年實現了總收入66.1億港元，同比減少了4.46%；然而，股東應占溢利卻大幅增長，達到6.53億港元，同比增長率高達609.1%。這一顯著的利潤增長主要得益于兩個物流港項目成功置入華夏深國際REIT，為公司帶來了約5.87億港元的稅后收益，同時，公司主動優化內外幣種結構，使得匯兌損失大幅降低。
深圳國際的管理層指出，“大小閉環”的商業模式有效對沖了經濟下行對公司收益的沖擊。盡管期內公司經營盈利約為16.86億港元，較去年同期下降了20%，但這主要是由于期間物流項目的公允價值損失約2.09億港元，以及一些新投入運營的物流港項目尚處于培育期，導致營運成本同比有所增加。據ITBEAR了解，深圳國際作為一家專注于交通物流基礎設施的企業，其業務主要分為兩大板塊：收費公路及大環保業務，以及物流業務。
在收入構成方面，深圳國際期內收入約62.99億港元（排除匯率影響）中，收費公路及大環保板塊貢獻了37.52億港元，同比下降10%；物流業務收入為8.82億港元，同比下降5%；港口及相關業務收入為16.02億港元，同比增長21%；物流園轉型升級收入為6300萬港元，同比增長88%。審慎投資物流業務方面，深圳國際期內實現收入約8.82億港元，較去年同期下跌5%；股東應占盈利較去年同期上升34%至約5.27億港元，主要受益于集團成功將杭州一期項目及貴州龍里項目置入華夏深國際REIT確認的收益。
在物流業務方面，深圳國際持續擴大業務規模，新投營面積約25萬平方米，包括深圳鹽田項目、海南澄邁項目及海南洋浦項目。截至2024年6月30日，深圳國際已在全國40個物流節點城市布局，管理及經營40個物流港項目，總運營面積約494萬平方米，已獲取經營權的土地面積約833萬平方米。其中，粵港澳大灣區是深圳國際的重點投資區域，已布局14個物流項目，其中7個項目已投入運營╱管理。
深圳國際在布局大灣區的同時，也聚焦于長三角、京津冀等經濟發達地區核心節點城市的布局機會。在全國其他地區（不包括大灣區），深圳國際已實現物流港布局的城市有36個，其中投入運營的項目合計33個，運營面積約413萬平方米。此外，深圳國際還在全國范圍拓展多個管理輸出項目，期內成熟物流園區的出租率達88%，高于行業平均水平83%。
面對國內經濟下行的壓力，深圳國際選擇適當放緩增量投資力度，管理層表示接下來將更加審慎地進行增量投資，確保投資聚焦在經營效益好的核心區域。具體來看，深圳地區將圍繞深圳三級物流場站開發布局；大灣區（除深圳）內，將持續優化佛山、中山等存量項目的管理運營；北京地區則繼續推動在談項目的落地，爭取獲取房山、順義兩塊土地。
深圳國際下半年的資本開支預算約為65億元，其中約21億元用于物流園項目，26億元用于深高速項目，9億元用于平湖南項目。在物流園轉型升級業務方面，深圳國際華南數字谷全面投營帶來新的收入貢獻，盡管受若干項目公允價值損失及營運成本增加等因素的影響，股東應占虧損約1.39億港元，但相較于去年同期的3121萬港元虧損已有所收窄。
深圳國際物流園作為市場關注的重點項目，其未來發展備受矚目。據披露，期內深國際華南物流園收歸政府的首宗地塊成功拍賣，為未來整備范圍內的留用土地提供了價值參照。未來，該園區將由物流倉儲功能轉型升級為以數字經濟產業為主、配套高端商業和居住的綜合性功能。深圳國際將按新規劃功能，分期確認留用地塊，逐步開發、建設、運營，以實現收益。
