【ITBEAR】9月27日消息，樂道汽車，作為新晉品牌，近期深陷輿論漩渦之中。一方面，它正積極為自家產品造勢宣傳；另一方面，又不得不應對種種質疑，比如有關換電排隊和供應商選擇的傳聞，樂道均予以否認。
9月23日，網絡上一則帖子引發關注，內容提及樂道汽車上市僅四天，其門店前就出現了抗議橫幅，橫幅上赫然寫著“樂道汽車，欺詐消費者，強扣定金”。對此事件，樂道汽車方面尚未作出正式公開回應。而樂道L60的官方客服則表示，一旦消費者點擊鎖單排產，工廠便會開始造車流程，并明確指出鎖單后不可退款。
樂道L60自上市以來，確實在市場上掀起了不小的波瀾。據第三方數據統計，樂道L60發售僅三天，訂單量便突破了三萬大關。官方也表示，“確實出現了爆單情況，訂單服務器擴容五倍后仍感吃力。我們正全力以赴增產。”對于樂道的產能規劃，李斌表示，10月份預計可達5000輛，12月份產能將破萬，并計劃在明年3月份實現月產2萬輛的目標。
樂道之所以能夠迅速贏得市場關注，關鍵在于其精準的市場定位：物美價廉。以20.69萬元的起售價上市，相比Model Y低了4.3萬元，而BaaS版更是將價格降到了15萬元以下。樂道的意圖十分明顯，不僅要在新能源領域與Model Y競爭，更要通過車電分離模式，將樂道L60推向燃油車SUV的腹地。李斌曾表示：“希望樂道L60能成為傳統合資中型SUV油車的重要挑戰者。”
在產品力方面，樂道也是不遺余力。據官方介紹，L60是同級別中唯一采用全域900V高壓架構的車型，搭載自研900V碳化硅電機，加上0.229的風阻系數，實現了同級最低的百公里12.1kWh電耗。在智能座艙方面，樂道聲稱實現了真正的整車智能，可以在三到五年內保持領先，八到十年內保持主流。
作為子品牌，樂道還繼承了蔚來的不少體系化能力，上市之初便坐擁304座換電站和23000根自建充電樁。樂道此前還在發布會上表示，到年底，樂道品牌可用的換電站數量將超過1000座。
顯然，這是一款迎合市場的車型，也是蔚來“賺錢養家”的一張新王牌。對于蔚來而言，樂道的推出具有重大意義。根據蔚來汽車第二季度財報顯示，營收達到174.5億元，同比增長98.9%，盡管虧損52.09億元，但同比收窄了14.2%。截止到8月，蔚來已經連續四個月銷量超過2萬。
在不斷內卷與價格戰蔓延的當下，定位高端市場的蔚來取得如此成績并不容易。然而，月均2萬輛的水平對蔚來而言仍然不夠，而樂道正是蔚來提升銷量、毛利率、規模以及實現盈利的解決方案之一。
盡管憑借性價比優勢贏得了市場的初步認可，但樂道L60能否在市場中站穩腳跟仍有待觀察。首先，它面臨著來自同行的激烈競爭。樂道所處的20萬-30萬元細分市場是中國新能源汽車市場競爭最為激烈的一塊市場，并且市場上已經有不少暢銷的車型。與Model Y、海獅07 EV、極氪001、騰勢N7等競品相比，樂道L60的功能和配置基本與行業主流車型相差無幾，想要長期脫穎而出并不容易。
其次，樂道還受到蔚來的牽制。有分析認為，樂道依托于蔚來品牌而誕生，但從車型的配置、服務和價格來看，更容易被外界視為一款“閹割版”的蔚來而非一個獨立的子品牌。因此，消費者可能會因為樂道與蔚來車主權益之間的差異而放棄選擇這個品牌。
