【ITBEAR】9月27日消息，華為輪值董事長徐直軍近日就“引望之問”作出公開回應，揭示了華為在汽車產(chǎn)業(yè)智能化領域的深遠布局。引望，取自詩句“高樓聊引望，杳杳一川平”，寓意著對國家汽車產(chǎn)業(yè)崛起夢想的希望與支持。
自華為年初注冊成立深圳引望智能技術有限公司后，該公司便成為產(chǎn)業(yè)界熱議的焦點。特別是近期阿維塔和賽力斯的入股，更將引望推至輿論的風口浪尖。徐直軍的回應不僅闡明了華為成立引望的初衷，也回應了市場對于華為是否將控股引望、誰將成為下一個入股車企等疑問。
徐直軍強調(diào)，華為的目標并非造車，而是通過提供產(chǎn)品和解決方案，助力車企造出更好的汽車。這一立場不僅消除了車企對華為可能打造自有品牌汽車的顧慮，也展示了華為在智能電動時代的創(chuàng)新探索和對汽車強國路徑的深刻理解。
我國雖已成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但“大而不強”的標簽仍困擾著整個產(chǎn)業(yè)。這背后的原因，很大程度上歸咎于零部件工業(yè)的薄弱。德國、日本等汽車強國的崛起，離不開博世、電裝等零部件巨頭的支持。這些企業(yè)通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和降本增效，為全球車企提供了頂級的零部件產(chǎn)品。
電動化和智能化變革為我國零部件企業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。以寧德時代為例，該公司憑借在新能源汽車電池領域的領先地位，已躋身全球零部件企業(yè)前列，對全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局產(chǎn)生了重要影響。
在智能化成為決定汽車產(chǎn)業(yè)未來勝負關鍵的大背景下，引望的誕生承載著業(yè)界的高度期待。智能化技術的復雜性和長產(chǎn)業(yè)鏈特性，要求傳統(tǒng)汽車行業(yè)與消費電子、通信產(chǎn)業(yè)進行深度融合。引望作為華為在汽車智能化領域的重要布局，有望引領這一融合趨勢，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的突破。
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