【ITBEAR】9月27日消息，我們印象中的RWB，大部分基礎改裝車型都來自964與993代的保時捷911，雖然更新一點的911車型不是沒有，終歸是不在多數，但業務總是在發展的，于是讓我們將時鐘的指針撥回到2018年末，那時，關于RWB主理人中井啟先生為保時捷997打造寬體套件的傳聞開始流傳。
著名汽車媒體SpeedHunters早在大幾年前就開始追蹤中井先生的各類改裝項目，而從 中井先生的口中得知，其實為997代911弄一套方案這個想法已經在腦海中醞釀了很久，但一直沒有何時的時機，因為他手里的老911訂單太多了，壓根沒時間去思考新方案。
終于在2018年末， 中井先生覺得時機成熟，準備開始制作997代911寬體套件，而SpeedHunters也全程拍攝了創作過程，接下來讓我們也跟著鏡頭，看看 中井先生是如何把想法轉變為實際的RWB套件。
Pic/Speedhunters
整理：酷樂汽車
不知道是不是因為晚上開始創作能更加集中注意力，中井選擇晚上11點開始打造全新寬體套件的基礎模具制作。
其實我們之前就介紹過關于中井啟開發寬體套件的內容，他在制作部件的時候，永遠都是沉默不語，且在休息時就默默叼著煙，當然從他不多言辭的臉上依然能夠看見歲月的痕跡，以及友善與謙遜，那是只專注于造車和完善自己風格的獨特個性。
中井先生從沒有因為RWB的巨大成功而變得目中無人，這大概就是那個年代手工匠人的純凈心靈。
整個過程從他準備997 Carrera 2 Tiptronic的行駛高度和后輪裝配開始，RWB首款997就是基于此款車型打造的。他還排列好了將要裝到后翼子板上的底部喇叭口，并用黑色記號筆沿周圍手工勾勒出一系列錨點。
你可能會問，他已經制作好了997專用的外部拓展翼子板嗎，其實沒有，中井最初使用的是他為996設計的舊模具。
他不喜歡在桌子前畫圖，而是更傾向于通過手動調整進行實時創作。
在這個CAD和3D打印成為主流的時代，中井選擇用傳統的方式，信任自己的眼光和判斷，這個過程充滿了觀察和思考，能看出他在計算各種可能的結果。
而這場探索基本上是非常隨機性的，因為 中井告訴SH的拍攝者，他沒有完備的開發計劃，要通過反復試錯和試驗來進行開發。
中井會根據過程中不斷調整的結果來進行判斷，如果不滿意就重新開始。
這種悠閑的工作方式令人耳目一新，完全契合媒體多年來塑造的中井形象，而他真實的樣子也正是如此，這也是他取得巨大成功的原因之一。
在進入實際制作之前，他粗略展示了一下翼子板將被切割的位置。他用手指劃出了一條線，這里可以看到手指劃出的痕跡。
這一晚中井創造的是997的首次寬體步驟，后面還有更多的寬度和樣式要跟進，雖然他還沒有考慮如何擴展前翼子板，但他解釋說這將完全取決于后翼子板的效果。
有很多細節需要精細調整，以確保前緣與側裙以及后保險杠要對齊，其他部分則會相應修整，果然是用結果推導結果的方式，而這則需要對車輛有一個大的格局，即使不用電腦繪制，相信在中井的腦子里，其實也一直在計算著無數的可能性。
而在RWB的氛圍里，總是如此的輕松。
想象一下深夜的景象，舒緩的爵士樂在空氣中回蕩，中井在997周圍走動，測量、打磨、測試，偶爾坐下來喝一口罐裝咖啡，抽根煙，空氣中充滿了創造力。
這就是中井創造出的如此適合工作的氛圍，這也是為何它主要在夜間工作，因為干擾極少，是靈感的爆發期，就是比較費煙和咖啡。
當他對兩個翼子板的形狀滿意后，又開始進行最后的處理，貼上厚厚的遮蔽膠帶，以便進行FRP成型處理，方便最后的拆除。
車輪和輪胎大約有100毫米的外露部分，這需要通過外翼子板來包裹。
接下來，中井混合了一小批樹脂，將前后邊緣粘附到車身上，一些樹脂還被涂在中心部分。
最后，翼子板用膠帶來固定，以便在預定位置上固化。
中井小心地用薄膠帶塑造并沿著較大的外輪廓勾勒出形狀，他對此十分細心，因為這將大致決定翼子板與原車身的交接位置。
接著他使用熱熔膠確保翼子板被牢牢固定。
這個RWB的車間幾十年來經歷了許多變化，卻依然保持著相似的氛圍。幾十年來，這個車間新增了很多東西，包括為海外客戶準備的閣樓客房。
中井快速的處理右側的翼子板，玻璃纖維復合材料也被取出并切割成更小的條狀。
樹脂被混合并緩慢涂抹在翼子板的邊緣，填補與原車身之間的縫隙。
玻璃纖維條浸泡在樹脂中，然后貼附在邊緣，以增加寬體結構和厚度，使原車翼子板與新翼子板之間的過渡更加平滑。
這一過程令人興奮，中井也表示幾乎沒有人拍過他在這一基礎階段的工作。
于是初步的結構出來了，看起來那是相當粗糙，但不要緊，真正的打磨還在后面。
中井打開加熱燈來固化樹脂，在這個階段，他又抽了根煙。
雖然版型出來了，但很難想象最終效果，因為形狀和細節仍需進一步調整，但已經可以隱約看到它最終的樣子了。
休息結束，中井轉向車的右側，來完成同樣的工序......
時間快進到六個月后，那是2019年夏天，997項目被擱置，因為中井忙于完成全球各地的客戶訂單。
而在那時，中井已經完成了60多輛車的改造訂單，所以你可以理解為什么997套件并不是中井的首要任務。
不過半年后再次探訪RWB的工作室，看起來997套件的進展很順利。
他之前正在制作后翼子板，現在還加入了前翼子板，看起來中井在完成大量訂單之間的空閑時間利用得很好。
由于車身填料多層，后翼子板尺寸也明顯增大，我們看到他鋪設的玻璃纖維寬體喇叭口和上面大量使用了這些填料。
而中井表示，接下來可能是整個過程最有趣的部分 —— 開始塑造實際的造型。
在這里，中井心中構思的想法將以三維形式展現出來。
當中井用氣動圓盤砂光機對每個外翼子板進行打磨時，形狀開始慢慢變得更加精致，他會進行幾次打磨，然后用氣槍吹走所有灰塵，露出更光滑、更有輪廓的表面。
在用砂光盤處理前翼子板之前，中井先用刮刀工具粗略地削去需要處理的多余填充劑，而圓盤砂光機的聲音很大。
他經常停下來，用手指輕輕劃過剛剛打磨的部分，慢慢雕塑出他所追求的整體曲線，整個過程非常酷，中井的創造力以之前未曾親眼見過的方式展現出來。
在一些地方，他去掉了大量材料，以至于底層的金屬結構顯露出來，而他也會繼續根據需要添加填充劑，以便做進一步的調整，然后再進行打磨。
經過幾個小時的工作，那些幾個月前看起來十分粗糙的后翼子板，似乎開始自然而然地流暢地融入了到了997的原廠線條 中。
現在的整體曲線更加明確，邊緣也更加明顯。
只不過中井還需要花費更多的時間來找到他真正滿意的形狀，即使這樣，形狀可能還會繼續演變，他的想法是從最基礎的997寬體改裝開始，然后試著如何擴展它，最終變得更寬、更粗獷......
經過兩年的設計過程，誕生了兩輛車。
沒錯，當中井先生終于讓SH拍攝搭載997全新整體造型 套件的測試成品車時，不僅有一臺 軟頂成品車，還有一臺之前沒見到的 硬頂成品車。
由于眾所周知的疫情原因，反而給中井帶來了額外時間，這不僅加快了套件的研發過程，也讓他在硬頂上也測試了新套件。
事實上，中井表示，更有另外四輛997已經在日本交付給客戶，所以加上這兩臺，總計成品車達到了六輛。
現在讓我們看看這臺初始RWB 997的改裝成品。
這將RAUH-Welt Begriff品牌正式引入了水冷911的領域。
我們從敞篷997開始，而該車也正是前文那臺2018年的銀色997，也是RWB 997套件的開端，簡直難以置信。
經過長時間的外翼子板打磨，以及采用玻璃纖維來不斷鑄造結構，加上數小時的打磨，最終創造出了這套不僅平滑而且底部曲線設計非常協調的過渡效果。
幸好這不是干碳纖維或手工制作的金屬打磨材質，因為如果是這樣，費用將超出大多數RWB愛好者的承受能力。
這是一個用玻璃纖維打造的愿景，中井用自己的雙手為你實現了曾經的夢想。
現在開始，老款的空冷911車型反而成為了收藏車，這也是正是將RWB引入997車系的完美時機。
這就像中井剛開始時那樣，收購市場上售價為1.5萬到2萬美元的破舊964，并賦予它們新的生命。
全新997套件后翼子板的寬度相當有分量，圍繞著后保險杠的包覆方式展現出一種優雅且圓潤的效果，百葉窗通風口的細節塑造也使該車增添了力量感。
而中井的計劃才剛剛開始，他會進一步演變他的997產品，進行精細調整，加寬也是必然的，并可能推出更極端的迭代，為997帶來更多前衛的感覺。
輪圈的凹陷是真的很夸張。
當中井在車間前排列這些車時，他表示添加前擾流板、鴨尾和灰色輪圈是一種更運動的表現。
他給前擾流板和尾翼輪廓增加了對比灰色細節，這也與輪圈的顏色形成呼應。
而中井的想法是提供兩種對比的改裝示例，敞篷版更放松且優雅，去掉了所有空力尾翼和空氣動力學附加組件，輪胎側壁上也沒有硬頂版的字母噴涂。
而硬頂版套件則更加激進，多出來的空力套件也使其看起來更加運動。實際上，這臺極具攻擊性的寬體RWB 997 Turbo，擁有900匹馬力，配備側翼、前擾流和大鴨尾，在筑波跑出了55秒的圈速。
精致的世界，粗獷的RWB。
More
今日日簽
