【ITBEAR】8月29日消息,在全球貿易環境日益復雜的背景下,加拿大最近宣布了一系列針對中國電動汽車及鋼鋁產品的貿易限制措施,此舉旨在強化其在全球電動汽車供應鏈中的地位,并與美國在汽車政策上保持一致。加拿大總理特魯多8月26日表示,將對自中國進口的電動汽車及部分金屬制品加征關稅,此舉被視為全球貿易格局從鼓勵自由貿易和創新向尋求保護與封鎖轉變的最新例證。
根據加拿大的新政策,從10月起,所有中國制造的電動汽車,包括電動和某些混合動力乘用車、卡車、客車和送貨車,將面臨100%的附加稅,同時還將繼續征收6.1%的“最惠國”關稅。中國商務部對此迅速回應,指出加拿大的做法公然違反了世貿組織規則,是典型的貿易保護主義,將嚴重沖擊中加經貿關系,損害兩國企業利益,并影響加拿大消費者的福利及其綠色轉型的努力。
據ITBEAR了解,加拿大一直試圖在全球電動汽車供應鏈中占據關鍵位置,并已簽署數十億美元的協議,引進頂級歐洲汽車制造商,以增強其制造業中心的地位。加拿大政府承諾為本田、斯特蘭蒂斯、大眾、通用汽車、LG等公司在該國建設的電動汽車和電池工廠提供數百億美元補貼,新關稅似乎也是對這些補貼的一種保險形式。此外,加拿大還將對中國鋼鋁征收25%的新關稅。
數據顯示,加拿大對中國電動汽車的依賴正在增加。2023年,加拿大最大港口溫哥華從中國進口汽車數量的年增長率為460%,同年,特斯拉開始向加拿大出口在上海制造的電動汽車。加拿大政府提供的數據顯示,到2023年,聯邦政府為消費者購買電動汽車提供的補貼中,有25%用于從中國進口的電動汽車,其中大部分是特斯拉的產品。
然而,加拿大的新關稅政策并未完全跟隨美國的腳步。盡管拜登政府今年5月宣布對中國電動汽車征收100%的關稅,并對其他戰略商品實施新的關稅措施,但加拿大政府表示將針對半導體、太陽能電池和電池以及電池部件等關鍵行業展開為期30天的磋商。
中國駐加拿大使館發言人對此表示,加拿大的舉措是典型的貿易保護主義和政治主導行為,與加拿大自詡的全球自由貿易和應對氣候變化的倡導者立場不符。發言人強調,中國電動汽車產業的發展是世界應對氣候變化、實現能源綠色轉型的積極貢獻者,其發展依靠的是持續的技術創新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭。
在全球范圍內,貿易保護主義的抬頭正伴隨著中國電動汽車產業的崛起。美國的一些經濟學家和行業界人士也開始對高關稅政策提出質疑,呼吁政府降低、推遲或放棄更高的關稅稅率,并擴大潛在的豁免范圍。他們擔心,高關稅不僅會擾亂供應鏈,還會損害本國消費者的利益。
加拿大的環保人士也對新關稅表示反對,他們認為這將使電動汽車的價格居高不下,從而減緩零排放汽車的使用,不利于加拿大的綠色轉型和全球應對氣候變化的努力。加拿大政府計劃在新措施生效后一年內對這些措施的效果進行評估,并表示可能會根據需要延長措施的期限或采取補充措施。
總之,加拿大對中國電動汽車及鋼鋁產品采取的限制措施,不僅反映了全球貿易環境的復雜變化,也凸顯了加拿大在全球電動汽車供應鏈中尋求關鍵地位的決心。然而,這一系列舉措的影響將如何演變,仍需時間觀察,其對中加經貿關系、全球產業鏈以及應對氣候變化努力的影響也值得持續關注。