【ITBEAR】9月26日消息，中國(guó)汽車(chē)流通市場(chǎng)在2024年面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。隨著新能源車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，市場(chǎng)格局正發(fā)生深刻變化。然而，燃油車(chē)市場(chǎng)卻陷入萎縮，產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致庫(kù)存積壓，經(jīng)銷(xiāo)商面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。
近期數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)業(yè)收入普遍下滑，市場(chǎng)需求低迷使得經(jīng)營(yíng)環(huán)境愈發(fā)艱難。與此同時(shí)，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商卻保持著營(yíng)業(yè)收入的持續(xù)增長(zhǎng)，顯示出國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的顯著差異。
在盈利方面，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的毛利率也出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，2024年平均毛利率約為7%，較往年有明顯下降。相比之下，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的毛利率則保持在中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的兩倍以上水平，顯示出更強(qiáng)的盈利能力。
庫(kù)存方面，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存天數(shù)雖然相較于2021年有所上升，但仍處于相對(duì)中低水平。而美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存天數(shù)則從過(guò)去的65天降至57天，盡管有所下降，但相較于中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商仍屬偏高。
在凈利潤(rùn)方面，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。凈利潤(rùn)率從2018年的3%降至2024年的0.7%，盈利空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。而管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用率的上升，以及銷(xiāo)售費(fèi)用率的顯著增加，都進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力。
與此同時(shí)，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利結(jié)構(gòu)則顯得更為多元化和均衡。新車(chē)銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)與保險(xiǎn)、配件與服務(wù)等各部分毛利構(gòu)成相對(duì)合理，為經(jīng)銷(xiāo)商提供了穩(wěn)定的利潤(rùn)支撐。
面對(duì)當(dāng)前的困境，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商急需尋找新的突破口。一方面，可以借鑒美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利模式，加強(qiáng)多元化業(yè)務(wù)發(fā)展，提高盈利能力；另一方面，也需要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，調(diào)整銷(xiāo)售策略，降低庫(kù)存壓力。
政府和相關(guān)部門(mén)也應(yīng)給予汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更多的支持和幫助。例如，可以研究出臺(tái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域的支持力度，幫助經(jīng)銷(xiāo)商渡過(guò)難關(guān)。
中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在面臨巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，也孕育著新的機(jī)遇。通過(guò)加強(qiáng)自身建設(shè)、積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化以及爭(zhēng)取政策支持等多方面的努力，相信中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能夠迎來(lái)更加美好的未來(lái)。
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