【ITBEAR】8月28日消息，加拿大政府近日宣布了一項新的貿易政策，計劃自今年10月1日起對所有來自中國的電動汽車征收100%的附加稅。這一措施涵蓋了中國制造的電動乘用車、部分混合動力乘用車、卡車、公交車以及客貨兩用車。此附加稅將在現有的6.1%關稅基礎上進行額外征收。同時，自10月15日起，加拿大還計劃對進口自中國的鋼鐵和鋁產品征收25%的附加稅。
中國商務部新聞發言人對此作出回應，指出加拿大的這一舉動公然違反了世貿組織規則，是典型的貿易保護主義行為。發言人表示，加拿大的做法將擾亂全球產業鏈和供應鏈的穩定，嚴重破壞全球經濟體系和經貿規則，并對中加經貿關系造成重大沖擊，損害兩國企業的利益，影響加拿大消費者的福利，同時破壞加拿大的綠色轉型和全球應對氣候變化的努力。
據ITBEAR了解，武漢大學美國加拿大經濟研究所副教授胡藝認為，加拿大對中國電動汽車加征關稅主要是出于配合美國圍堵中國新能源汽車產業發展的政治考量，經貿層面的實質性影響相對有限。胡藝進一步指出，加拿大的這一舉措違背了世貿規則，不僅無益于保護其日漸萎縮的汽車制造業，還嚴重阻礙了加拿大發展新能源汽車產業的愿景，同時極大損害了加拿大消費者和相關企業的利益，影響其2035年實現新售汽車零排放的目標。
對外經濟貿易大學國際經貿學院教授崔凡指出，加拿大此次宣布的對華加征關稅措施是基于其關稅法第53條進行的，既不是反傾銷稅，也不是反補貼稅或其他有世貿組織規則依據的貿易救濟措施。崔凡認為，加拿大的這一措施類似美國根據其301條款采取的加稅措施，都是直接違反世貿組織關于最惠國待遇以及關稅承諾的相關規則。考慮到加拿大和中國都是世貿組織多方臨時上訴仲裁安排成員，中方后續在世貿組織中對加拿大這一措施發起爭端解決要求的可能性較大。
針對加拿大的這一舉措，中國外交部發言人林劍在例行記者會上表示，加方的做法無視客觀事實，罔顧世貿規則，違背歷史潮流，是典型的保護主義做法。林劍強調，補貼補不出產業競爭力，保護主義保護的是落后，失去的是未來。中國電動汽車產業依靠持續的技術創新、完善的產供應鏈體系和充分的市場競爭快速發展，這是比較優勢和市場規律共同作用的結果。
中方對此表示強烈不滿和堅決反對，敦促加方尊重客觀事實，遵守世貿組織規則，立即糾正錯誤的做法，不要將經貿問題政治化。中方將采取一切必要措施，堅定維護中國企業的正當權益。胡藝還指出，加拿大自身沒有電動汽車品牌，汽車市場容量有限，中國電動車所占市場份額很小，主要是特斯拉在上海工廠生產的汽車。因此，加拿大此次采取的加稅措施對中國電動車企業的整體影響非常有限。
崔凡進一步指出，如果雙方貿易關系惡化，不排除會出現更多貿易救濟案件。針對加拿大的做法，中國預計會采取相關反制措施維護中國企業的合法正當權利，可能在世界貿易組織框架內提起調查和訴訟，從法律上維護全球多邊貿易規則的嚴肅性和正當性，給加方施加輿論和法律上的壓力。此外，中國有可能選擇加拿大對華出口的等額商品進行反制，加征報復性關稅。
胡藝還表示，考慮到電動車涉及的貿易規模有限，同時也考慮國內企業的生產成本問題，中國預計不會在貴金屬、石油、礦產品等大宗進口物資上加征關稅，而可能精細化選擇谷物和服裝等可替代性強的小額貿易領域進行反制。若如此，加拿大的農產品和幾家知名服裝企業對華出口和銷售將受到沖擊。
