【ITBEAR】9月26日消息，隨著歐盟日益嚴格的碳排放標準逼近，歐洲汽車制造商正陷入前所未有的困境。這一新規，原計劃于2025年正式實施，盡管遭遇多方阻力而有所推遲，但其對歐洲汽車行業帶來的壓力并未減輕。
根據歐盟最新規定，到2025年，汽車制造商必須將平均二氧化碳排放量降至每公里93.6克。而更為嚴峻的是，自2035年起，所有新車的二氧化碳排放量必須達到零，這意味著傳統燃油車的時代將徹底終結。面對如此嚴苛的標準，不少車企因擔心無法達標而倍感焦慮。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）的負責人指出，電動汽車市場需求的不振以及生產成本的上升，使得車企在應對新規時更加捉襟見肘。相較于疫情前，歐盟汽車業在產銷層面已下滑超過200萬輛，這無疑加劇了行業的緊張氛圍。
然而，在這一背景下，歐洲車企對于新規的態度卻呈現出明顯的分歧。一方面，以雷諾集團CEO盧卡·德梅奧為代表的車企高管呼吁更多的靈活性，他們認為嚴格的規則可能迫使行業在產量大幅下降與高額罰款之間做出艱難抉擇。另一方面，Stellantis CEO唐唯實則持相反觀點，他認為改變規則并非解決之道，全球變暖問題依然迫切，而車企應通過技術創新和市場策略來應對挑戰。
分析公司Dataforce的報告進一步揭示了歐洲車企面臨的嚴峻形勢。在主要汽車集團中，僅有吉利和特斯拉兩家公司目前已經能夠滿足2025年的碳排放目標。其他車企，尤其是福特與大眾，與目標之間的差距顯著。
在這一系列挑戰下，歐洲電動化轉型的未來充滿不確定性。歐盟在推動電動化方面政策的模糊與不力，使得車企在尋求自我救贖的道路上步履維艱。然而，不可忽視的是，全球減碳趨勢已不可逆轉，而中國市場在電動汽車領域的崛起，也對歐洲車企構成了巨大的競爭壓力。
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