【ITBEAR】9月26日消息，比亞迪計(jì)劃在日本市場(chǎng)推出新車型，以進(jìn)一步拓展其海外業(yè)務(wù)版圖。據(jù)悉，該公司考慮將7座車型“唐”引入日本，同時(shí)，漢和秦兩款車型也有望在未來(lái)登陸日本。
盡管比亞迪在新能源乘用車領(lǐng)域的海外市場(chǎng)布局相較于長(zhǎng)城汽車和奇瑞汽車等自主品牌而言較晚，但其在2022年下半年開始加速海外擴(kuò)張步伐。去年7月，比亞迪正式宣布進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)，并率先投放了元PLUS、海豚和海豹三款車型，分別更名為ATTO 3、DOPLHIN和SEAL。今年1月，這三款車型已順利在日本市場(chǎng)上市。
比亞迪在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，自今年1月正式投入車型以來(lái)，銷量一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至目前，比亞迪已在日本建立了58個(gè)銷售點(diǎn)，并計(jì)劃在2024年底前增至90家，明年更是有望達(dá)到100家銷售點(diǎn)的規(guī)模。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾親自率團(tuán)赴日本，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行深入交流，展現(xiàn)出對(duì)日本市場(chǎng)的高度重視和期待。公司還設(shè)定了明確的市場(chǎng)目標(biāo)：在2025年前，每年在日本市場(chǎng)銷售3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并建立起由100家經(jīng)銷商組成的龐大網(wǎng)絡(luò)。
然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪在日本市場(chǎng)的累計(jì)銷量?jī)H為980輛，與單店月銷25輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。這也意味著，比亞迪在未來(lái)還需進(jìn)一步加大市場(chǎng)推廣和銷售力度。
除了比亞迪之外，其他中國(guó)新能源車企也在積極布局日本市場(chǎng)。例如，北汽新能源計(jì)劃今年推出一款針對(duì)日本市場(chǎng)的高端智能電動(dòng)極狐車型，并與日本TURING公司簽署了合作意向書。而上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV也多次傳出將進(jìn)入日本市場(chǎng)的消息，但官方尚未正式公布相關(guān)信息。
盡管日本是全球重要的汽車市場(chǎng)之一，但其電動(dòng)汽車普及率目前仍處于較低水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量約為2.93萬(wàn)輛，同比下降了39%。電動(dòng)汽車在日本乘用車市場(chǎng)總量的占比也僅為1.6%，較去年同期下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)。這表明，在日本市場(chǎng)推廣電動(dòng)汽車仍面臨一定的挑戰(zhàn)。
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