【ITBEAR】9月26日消息，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨全新的全球挑戰(zhàn)與機(jī)遇。日前，在武漢市盛大召開(kāi)的2024中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨第三屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖齊聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮，眾多車企紛紛將目光投向海外市場(chǎng)。零跑汽車與吉利汽車便是其中的佼佼者，前者宣布兩款新車型正式登陸歐洲，后者則與越南Tasco公司攜手，計(jì)劃投資1.68億美元共建汽車裝配廠。
然而，在海外擴(kuò)張的道路上，中國(guó)汽車企業(yè)也面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理彭原璞指出，多個(gè)核心市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，主流產(chǎn)品價(jià)格降幅已達(dá)兩位數(shù)，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在不斷惡化。
長(zhǎng)安汽車亦表示，隨著國(guó)內(nèi)品牌加速海外布局，原本局限于國(guó)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)已逐漸蔓延至海外市場(chǎng)，導(dǎo)致海外產(chǎn)品的盈利水平逐漸與國(guó)內(nèi)趨同。
造成這一現(xiàn)象的原因之一是全球電動(dòng)汽車需求呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)。據(jù)市場(chǎng)研究公司Rho Motion最新數(shù)據(jù)，今年8月，美國(guó)和加拿大電動(dòng)汽車銷量同比僅微增8%，而歐洲市場(chǎng)銷量更是慘遭33%的下滑，創(chuàng)下自2023年1月以來(lái)的新低。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，海外消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程及充電設(shè)施不足的擔(dān)憂依然存在，加之多國(guó)政治選舉帶來(lái)的不確定性，使得電動(dòng)汽車行業(yè)的國(guó)際政策環(huán)境變得撲朔迷離，進(jìn)一步阻礙了海外汽車電動(dòng)化進(jìn)程。
在此背景下，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的重要性日益凸顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒強(qiáng)調(diào)，融入全球供應(yīng)鏈體系已成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。優(yōu)化資源配置、降低成本、提升效率是當(dāng)前供應(yīng)鏈布局的關(guān)鍵所在。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還需積極參與全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司的吳衛(wèi)則指出，完善信息數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈體系能力的重要環(huán)節(jié)。他呼吁多方共同努力，推動(dòng)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和模型共建，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)模式的多元化發(fā)展。
國(guó)內(nèi)企業(yè)已積極響應(yīng)這一號(hào)召。中馳車福作為汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)的先行者之一，正通過(guò)數(shù)字化交易推動(dòng)供應(yīng)鏈整合升級(jí)。其創(chuàng)始人張后啟表示，簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈體系、把控零部件價(jià)格與質(zhì)量將有助于主機(jī)廠避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)全球市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。從海外擴(kuò)張到供應(yīng)鏈布局，每一步都考驗(yàn)著企業(yè)的智慧與決斷。#中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)# #新能源汽車海外擴(kuò)張# #全球電動(dòng)汽車需求# #信息數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈# #汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化#
