【ITBEAR】9月25日消息，在2024年9月5日，中保研C-IASI發布了實施2023版新規程后的首批車輛測試成績。其中，理想MEGA和理想L6均取得了G+/G+/G+/A的卓越評價，標志著理想汽車成為業內唯一全系通過中保研最高安全評級認證的品牌，實現了最高車身安全評級的大滿貫。然而，這一最高成績只是行業測評標準的上限，并非理想汽車安全實力的頂點。
以車內乘員安全指數為例，要想獲得G+評價，車輛必須在所有6項車內乘員保護細分測試中均獲得“優秀G”，同時2項附加測試項也需達到優秀G，且2項審核測試項必須“通過”。這意味著車輛需要在所有測試項中均表現出色，才能獲此殊榮。類似地，車外行人指數、車輛輔助安全指數也新增了“附加題”，只有在這些附加題中也表現優秀，才能拿到G+。理想MEGA和理想L6在這三個版塊均標配3個G+，即使標準變高、考試變難，它們依然能夠拿到最高成績。
據ITBEAR了解，除了新增G+和附加項，2023版規程還把原先的一些選做項目列為了新的必做項目，比如副駕側的25%小偏置碰撞。在實際道路交通事故中，右側發生嚴重交通事故的比例高于左側。但在過去，很少有車型可以做到主副駕都平權，擁有同樣高的安全規格。理想汽車從開發理想L9開始，就將副駕側小偏置碰撞安全作為所有車型的標配，領先了行業近5年。
理想汽車不僅滿足于行業最高標準，還獨立開發出了更加嚴苛、全面的安全標準。這些標準覆蓋了行車安全、碰撞安全、救援安全、火災安全等各個維度。目前，國內行業公開開發的測試場景總數只有50多個，而理想汽車企業標準工況卻擁有90多項整車級的碰撞測試場景，超出行業標準近一倍。
以側面柱碰為例，理想不僅考慮了行業里通常都會測試的前排側柱碰工況，還把工況擴展到了整個車身側面。因為坐在二排、三排往往是用戶家里的老人、孩子，他們在車里的情況也必須一并考慮到。理想汽車多出的測試項目并不是在堆砌，而是多在了對每一位家庭成員的保護上，每一個座位上的乘員都被考慮到。
在安全這件事情上，理想汽車不斷自我挑戰，打造出堪稱行業巔峰的“超級安全工況”。以翻滾工況為例，翻滾事故的受傷率超過50%，死亡率超過10%。而理想汽車堅持每款車型都要做動態翻滾試驗，而且不只做一個工況。螺旋、邊坡、沙地、側絆這四種典型的危險翻滾工況，理想全系車型都會進行測試。
當新聞報道或研究報告中出現有關汽車事故傷亡的統計時，每一個傷亡數字背后都是一個家庭的傷痕。因此，對于為家庭造車的理想汽車而言，開發的最高目標永遠是零傷亡。理想汽車的安全開發不滿足于“應試教育”，而是用更高的企業標準甚至超級工況要求自己。理想汽車所做的努力不僅得到了家庭用戶的認可，同時也在不斷拔高行業的安全標準。在安全這件事情上，汽車行業一定是越卷越好。
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