【ITBEAR】9月25日消息，在2024年9月5日，中保研C-IASI發(fā)布了實施2023版新規(guī)程后的首批車輛測試成績。其中，理想MEGA和理想L6均取得了G+/G+/G+/A的卓越評價，標志著理想汽車成為業(yè)內(nèi)唯一全系通過中保研最高安全評級認證的品牌，實現(xiàn)了最高車身安全評級的大滿貫。然而，這一最高成績只是行業(yè)測評標準的上限，并非理想汽車安全實力的頂點。
以車內(nèi)乘員安全指數(shù)為例，要想獲得G+評價，車輛必須在所有6項車內(nèi)乘員保護細分測試中均獲得“優(yōu)秀G”，同時2項附加測試項也需達到優(yōu)秀G，且2項審核測試項必須“通過”。這意味著車輛需要在所有測試項中均表現(xiàn)出色，才能獲此殊榮。類似地，車外行人指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)也新增了“附加題”，只有在這些附加題中也表現(xiàn)優(yōu)秀，才能拿到G+。理想MEGA和理想L6在這三個版塊均標配3個G+，即使標準變高、考試變難，它們依然能夠拿到最高成績。
據(jù)ITBEAR了解，除了新增G+和附加項，2023版規(guī)程還把原先的一些選做項目列為了新的必做項目，比如副駕側(cè)的25%小偏置碰撞。在實際道路交通事故中，右側(cè)發(fā)生嚴重交通事故的比例高于左側(cè)。但在過去，很少有車型可以做到主副駕都平權(quán)，擁有同樣高的安全規(guī)格。理想汽車從開發(fā)理想L9開始，就將副駕側(cè)小偏置碰撞安全作為所有車型的標配，領(lǐng)先了行業(yè)近5年。
理想汽車不僅滿足于行業(yè)最高標準，還獨立開發(fā)出了更加嚴苛、全面的安全標準。這些標準覆蓋了行車安全、碰撞安全、救援安全、火災安全等各個維度。目前，國內(nèi)行業(yè)公開開發(fā)的測試場景總數(shù)只有50多個，而理想汽車企業(yè)標準工況卻擁有90多項整車級的碰撞測試場景，超出行業(yè)標準近一倍。
以側(cè)面柱碰為例，理想不僅考慮了行業(yè)里通常都會測試的前排側(cè)柱碰工況，還把工況擴展到了整個車身側(cè)面。因為坐在二排、三排往往是用戶家里的老人、孩子，他們在車里的情況也必須一并考慮到。理想汽車多出的測試項目并不是在堆砌，而是多在了對每一位家庭成員的保護上，每一個座位上的乘員都被考慮到。
在安全這件事情上，理想汽車不斷自我挑戰(zhàn)，打造出堪稱行業(yè)巔峰的“超級安全工況”。以翻滾工況為例，翻滾事故的受傷率超過50%，死亡率超過10%。而理想汽車堅持每款車型都要做動態(tài)翻滾試驗，而且不只做一個工況。螺旋、邊坡、沙地、側(cè)絆這四種典型的危險翻滾工況，理想全系車型都會進行測試。
當新聞報道或研究報告中出現(xiàn)有關(guān)汽車事故傷亡的統(tǒng)計時，每一個傷亡數(shù)字背后都是一個家庭的傷痕。因此，對于為家庭造車的理想汽車而言，開發(fā)的最高目標永遠是零傷亡。理想汽車的安全開發(fā)不滿足于“應試教育”，而是用更高的企業(yè)標準甚至超級工況要求自己。理想汽車所做的努力不僅得到了家庭用戶的認可，同時也在不斷拔高行業(yè)的安全標準。在安全這件事情上，汽車行業(yè)一定是越卷越好。
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