【ITBEAR】9月25日消息，在造車新勢力的“蔚小理”格局中，小鵬汽車的地位正面臨小米汽車的嚴峻挑戰。
近期銷售數據顯示，2024年第38周（9月16日至9月22日），小鵬汽車銷量僅為0.35萬輛，較前一周下滑18.6%，排名由第五降至第七。緊隨其后的小米汽車，周銷量為0.29萬輛，排名第八。這一趨勢表明，小米汽車正緊追不舍，兩家品牌銷量已處于同一梯隊。
據ITBEAR了解，截至2024年8月，小米汽車已連續三個月銷量破萬，小鵬汽車也保持了連續四個月的破萬銷量。然而，小米汽車的銷量增長受限于產能問題。一旦產能提升，小米汽車有望迅速超越小鵬。當前，小米汽車的提車時間較長，例如SU7車型需等待約25至28周，意味著現在訂購的消費者需等到明年才能提車。為了解決這一問題，小米汽車正加速推進二期工廠的建設，據網傳消息，該工廠有望在今年年底前完工。
與此同時，小鵬汽車的新車型MONA正面臨市場質疑。8月27日上市的MONA M03，定價11.98萬元，瞄準下沉市場，并在上市52分鐘內大定破萬。然而，MONA上市后的銷量沖高回落，第38周銷量環比下降至0.35萬輛，引發市場擔憂。此外，MONA的自動泊車功能失效事件也引發了公眾關注，盡管相關問題可能已得到解決，但對小鵬汽車的品牌形象無疑是一次新的打擊。
除了技術故障，小鵬MONA還面臨著是否將成為網約車的質疑。盡管小鵬汽車官方不斷澄清MONA并非專為網約車市場設計，但市場傳言和消費者認知仍對其品牌形象構成挑戰。小鵬汽車顯然不愿重蹈廣汽埃安的覆轍，后者因深耕網約車市場而導致其C端市場產品難以獲得消費者認可。
持續虧損的小鵬汽車正面臨越來越大的壓力。2024年上半年，小鵬汽車收入達到146.6億元，同比增長61.2%，但凈虧損仍達26.5億元。自成立以來，小鵬汽車一直處于經營虧損狀態，累計虧損已達384億元。未來，小鵬汽車能否在“蔚小理”格局中保持其地位，成為業界關注的焦點。
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