【ITBEAR】9月25日消息，隨著全新車系MONA的強勁推出，小鵬汽車正逐步邁入其黃金時代。近日，小鵬汽車宣布了一個振奮人心的消息：MONA M03車型在上市僅22天后，量產(chǎn)下線數(shù)量便突破了10000輛，這一成就創(chuàng)造了新勢力最快萬輛下線的紀錄。
在MONA的發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣布了一個重大決定，即將公司更名為小鵬AI汽車公司，并明確表示：“在接下來的十年里，小鵬將全力聚焦于AI技術與大規(guī)模制造的融合，致力于成為AI汽車領域的領軍者。”
據(jù)ITBEAR了解，阿里巴巴集團CEO、阿里云智能集團董事長兼CEO吳泳銘在開幕式上也發(fā)表了演講，他強調(diào)了AI產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，并指出盡管AI在過去22個月中的發(fā)展速度已超越歷史任何時期，但我們?nèi)蕴幱贏GI變革的早期階段。
今年的云棲大會上，“自動駕駛”成為了最熱門的話題之一，不僅吸引了特斯拉、小鵬、零跑等國內(nèi)外知名車企參展，首日主論壇也聚焦于“生成式AI重塑自動駕駛”這一主題。
在主論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)，何小鵬與英偉達全球副總裁吳新宙、鈦媒體聯(lián)合創(chuàng)始人劉湘明就這一主題展開了深入交流。吳新宙表示，英偉達的智能駕駛路線與小鵬汽車高度契合，隨著端到端大模型的應用，AI將以無限的規(guī)則重新定義汽車，加速推動AI定義汽車時代的到來。
智能汽車作為未來的趨勢，AI技術的上車已成為行業(yè)共識。然而，汽車企業(yè)在擁抱AI的過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中海量數(shù)據(jù)和足夠的算力儲備是入場的基本條件。
“真正實現(xiàn)AI技術的量產(chǎn)應用是有很高門檻的，并非僅僅通過增加人員和資金投入就能實現(xiàn)。AI大模型比拼的是長期專注和綜合能力，包括數(shù)據(jù)規(guī)模、技術實力和商業(yè)實力。”何小鵬強調(diào)。
小鵬汽車為此已經(jīng)做好了充分準備，其大模型2天1迭代的背后是2.51EFLOPS的AI算力儲備，其中包括與阿里云合作的扶搖智算中心具備的600 FPLOPS算力，以及每年35億的AI訓練投入費用，且這一投入費用還將逐年遞增。目前，小鵬汽車以自動駕駛為核心的AI研發(fā)數(shù)據(jù)運營團隊規(guī)模已達到3000人以上。
換言之，AI汽車的背后是巨大的人力和財力投入。何小鵬認為，AI技術將逐漸拉開車企之間的差距，AI成長越快，領跑者與跟隨者的差距將越來越大。
何小鵬還預判，AI技術權重將影響近50%的購買決策，下一個階段的“賽點”是能夠每年生產(chǎn)和銷售100萬臺“全AI汽車”，但這只是淘汰賽的入門券，真正要贏還需更多年限的觀察。
那么，AI汽車究竟會是什么樣子呢？隨著新能源乘用車月銷超百萬輛，滲透率連續(xù)兩個月突破50%，新能源的上半場已經(jīng)告一段落，智能化的下半場正如火如荼地進行著。
未來十年，智能汽車的核心競爭力將主要集中在AI技術上。只有以AI為驅(qū)動，才能算是真正的智能車，是真正智駕時代的來臨。小鵬P7+便是小鵬汽車對于AI汽車理解的落地產(chǎn)品，從研發(fā)開始便全面應用AI技術打造，具備自主學習能力，從而主動滿足駕駛員和乘員對于車輛的需求，超越目前常規(guī)的人工智能汽車。
作為小鵬汽車旗下的首款AI汽車，小鵬P7+沒有配備激光雷達，而是以純視覺方案提供高階智駕水平，上市全系標配免費的“全國都好用”的AI智駕能力，口號是：不選裝，不付費，不訂閱。新車還將首發(fā)小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案，這是行業(yè)首個單個像素Lofic架構。另外，它也會是小鵬首款帶有ADAS示意燈的產(chǎn)品。
