【ITBEAR】9月25日消息，近日，一項(xiàng)關(guān)于鋰離子電池技術(shù)的重大突破引起了廣泛關(guān)注。美國(guó)佐治亞理工學(xué)院陳海龍教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出一種新型陰極材料——氯化鐵(FeCl3)，其成本僅為傳統(tǒng)陰極材料的1-2%，被視為具有革命性意義的創(chuàng)新。
據(jù)ITBEAR了解，這種新型氯化鐵陰極材料的使用，結(jié)合固體電解質(zhì)和鋰金屬陽(yáng)極，可將電池系統(tǒng)的成本降低至現(xiàn)有鋰離子電池的30-40%，同時(shí)提供更高的工作電壓。與傳統(tǒng)含鎳和鈷的氧化物陰極材料相比，氯化鐵陰極材料不僅環(huán)保性更佳，而且其主要成分鐵和氯在自然界中儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉。初步測(cè)試結(jié)果顯示，氯化鐵陰極材料在性能上與其他昂貴的陰極材料不相上下，甚至在某些方面展現(xiàn)出更優(yōu)的表現(xiàn)。
當(dāng)前，電池成本占電動(dòng)汽車(chē)總成本的約50%，是導(dǎo)致新能源汽車(chē)售價(jià)比燃油車(chē)更高的主要原因之一。陳海龍教授團(tuán)隊(duì)的這一創(chuàng)新成果，有望顯著降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，從而推動(dòng)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。目前，全球僅有四種類型的陰極材料用于鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn)，而氯化鐵陰極材料有望成為第五種，特別是在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，它將推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
研究團(tuán)隊(duì)表示，這項(xiàng)技術(shù)有望在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)中的商業(yè)化應(yīng)用，為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)及整個(gè)鋰離子電池市場(chǎng)帶來(lái)巨大變革。這一研究成果已于9月23日發(fā)表在《自然?可持續(xù)性》雜志上，引起了廣泛關(guān)注。新型氯化鐵陰極材料在存儲(chǔ)電量方面與傳統(tǒng)材料相當(dāng)，但在成本上實(shí)現(xiàn)了大幅降低，展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力和市場(chǎng)前景。
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