【ITBEAR】9月25日消息，近年來，韓系車在中國市場的聲量似乎越來越小，曾經的熱門車型如索拉塔、K5等，如今已鮮少被人提及。這不禁讓人思考，一個品牌真正的消失，或許并非是其產品的停產，而是它在消費者心中的遺忘。
據ITBEAR了解，2024年上半年的數據顯示，國產乘用車在國內市場的份額已攀升至61.9%，而韓系車的市場份額卻萎縮至1.7%，顯示出韓系車在中國市場的困境。北京現代上半年銷量約為10萬臺，同比下滑18.9%，相比之下，悅達起亞的表現則顯得較為突出，上半年銷量達到10.96萬臺，同比增長73.1%。然而，這一增長背后卻隱藏著問題。
盡管有媒體報道稱悅達起亞正經歷強勢復蘇，但實際上，其市場表現更多只是回暖，遠未達到強勢復蘇的程度。這主要是因為悅達起亞的銷量構成存在問題，其海外銷量已遠超國內銷量，顯示出品牌在國內市場的乏力。
悅達起亞的困境，既有外部因素也有內部原因。從外部來看，韓系車曾以性價比著稱，但隨著自主品牌的崛起，這一優勢已不復存在。消費者在選擇高端車型時更傾向于德系或日系車，而在中低端市場，自主品牌則更具競爭力，這使得韓系車陷入尷尬境地。
從內部來看，悅達起亞的問題更為復雜。技術更新緩慢、品控不嚴、雙標問題以及新能源轉型的滯后，都制約了品牌的發展。尤其是新能源轉型的緩慢，使得悅達起亞在新能源汽車市場的競爭中處于不利地位。此外，管理層的高傲態度也引發了消費者的不滿，進一步損害了品牌形象。
綜上所述，悅達起亞在中國市場的失意，是多方面因素共同作用的結果。從目前的情況來看，悅達起亞似乎并未對中國市場給予足夠的重視，這使得其在中國市場的翻身之戰充滿了不確定性。
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