【ITBEAR】9月25日消息，新能源汽車市場占有率持續攀升，隨之而來的充電樁資源緊張問題日益凸顯。面對這一現狀，部分品牌及場地運營方開始對充電后未及時挪車的車輛收取“超時占位費”。記者近期對多個區域的停車場進行了深入調查，發現占位費的收取標準不一，且在提醒告知方面存在不足。盡管多數車主對此表示理解，但他們普遍認為占位費的收取告知應當更加明確、醒目。
在調查的10家停車場中，有9家明確表示會收取超時占位費。這一費用是指在新能源汽車充滿電量后，未及時移走而繼續占據充電樁車位所產生的額外費用。記者在南四環榴鄉橋附近的石榴中心B3層停車場觀察到，至少有4家不同品牌的充電樁，其中既包括新能源汽車廠家的充電樁，也有第三方充電樁。這些充電樁多以不同方式提醒車主關于超時占位費的收取。
據ITBEAR了解，西城區卓著中心大廈地下二層停車場的星星充電站設有4個慢充和2個快充車位，其上方的指示牌明確提醒“僅充電專用”，并詳細列出了設備超時占用費的標準。在記者走訪的豐臺、西城、朝陽、通州的10家不同品牌新能源汽車充電站中，僅有一家未明確表示收取超時占位費。對于這項費用的收取，市民普遍表示可以接受，但對具體的收費標準和方式存在疑問。
超時占位費的收取并非從充電完成即刻開始，而是設有一定的“緩沖”時間。不同品牌或運營方的充電站，這一“緩沖”時間最長可達30分鐘，最短僅為5分鐘，且計費價格標準也各不相同。例如，星星充電站的超時占位費為每分鐘0.25元，最高收費50元；而特斯拉超充站的占位費則可能高達每分鐘6.4元。這種差異使得車主在面對不同充電站時感到困惑。
在告知環節，一些充電站存在公示信息不全、收費提醒不夠的問題。盡管部分充電站在車主掃碼充電后會以彈窗形式提醒占位費的收取，但仍有部分充電站現場和線上提醒不一致，導致車主對占位費的收取標準和方式不了解。車主吳女士表示，她通常在下班順路過來充電，車上玩會手機充滿就開走了，不會停很久，因此并未注意到有占位費的收取。
對于新能源車充電收超時占位費是否合法以及消費者應注意的事項，記者采訪發現，目前并無專門法律法規或標準規定“占位費”的收取事宜，這項費用主要由企業機構自主定價。朝陽區發改委價格科工作人員表示，占位費是一種市場化行為，企業或品牌運營方根據成本和市場供需來確定價格。如果消費者感到占位費價格標準過高或消費體驗差，可以向市場監管部門反映。
總的來說，新能源汽車超時占位費的收取已成為一種趨勢，但其在收費標準和告知方式方面仍存在諸多問題。車主普遍希望充電站能夠在現場和手機端提供更加明確、醒目的占位費收取告知，以便他們能夠更好地了解并遵守相關規定。同時，市場監管部門也應加強對占位費收取的監管，確保其合法合規，維護消費者的合法權益。
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