【ITBEAR】9月25日消息，近期，寶馬汽車(chē)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。自宣布退出價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，寶馬的銷(xiāo)量似乎遭遇了一定的挑戰(zhàn)。
據(jù)ITBEAR了解，與寶馬形成對(duì)比的是，奔馳和奧迪在8月份分別實(shí)現(xiàn)了4.9萬(wàn)輛和4.79萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而寶馬則在BBA（奔馳、寶馬、奧迪）陣營(yíng)中墊底。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給寶馬帶來(lái)了不小的壓力。
從第三方平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬旗下的各個(gè)車(chē)型在8月份均出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。其中，曾一度月銷(xiāo)破萬(wàn)的寶馬3系，在退出價(jià)格戰(zhàn)之后，銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月下滑。2024年8月份，寶馬3系的銷(xiāo)量為7921輛，與7月份的11384輛相比，環(huán)比下滑了30.14%。
此外，寶馬X3的表現(xiàn)也顯得較為低迷，從6月份開(kāi)始已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑。8月份，寶馬X3的銷(xiāo)量為5971輛，相比7月份的7075輛，環(huán)比下滑了15.6%。而寶馬5系、X5以及X1等車(chē)型也均呈現(xiàn)出不同程度的銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)。
值得注意的是，寶馬的新能源車(chē)型也未能幸免。寶馬i3、iX3以及iX1等新能源車(chē)型在8月份的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了明顯的環(huán)比下滑。其中，寶馬i3的銷(xiāo)量為2144輛，相比7月份的4083輛，環(huán)比下滑了47.48%。
面對(duì)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，寶馬是否將重新加入“價(jià)格戰(zhàn)”成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，對(duì)于寶馬而言，反復(fù)的退出和加入無(wú)疑會(huì)讓其處境更加尷尬。在新能源浪潮的沖擊下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨變，豪車(chē)品牌的份額也在進(jìn)一步被蠶食。
寫(xiě)在文末，寶馬需要尋找新的市場(chǎng)策略以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，寶馬都需要更加精準(zhǔn)地定位自己的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
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