【ITBEAR】9月25日消息，華夏時(shí)報(bào)記者 劉凱 北京報(bào)道
近年來(lái)，SUV市場(chǎng)持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，表現(xiàn)尤為突出。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，A級(jí)SUV累計(jì)銷量已達(dá)到296.24萬(wàn)輛，其中燃油車型占據(jù)主導(dǎo)地位，銷量高達(dá)213.02萬(wàn)輛，占據(jù)71.9%的市場(chǎng)份額。
然而，在這個(gè)燃油車占據(jù)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)中，比亞迪正通過精準(zhǔn)布局和技術(shù)創(chuàng)新加速滲透。9月23日，比亞迪正式推出了搭載其最新第五代DM技術(shù)的海獅05DM-i及第二代宋Pro DM-i，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的又一突破，預(yù)示著其將逐步蠶食燃油車在A級(jí)SUV市場(chǎng)的份額，進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大在該細(xì)分市場(chǎng)的地位。
作為汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)吸引了眾多品牌的參與，尤其是每年的九月與十月，這一傳統(tǒng)銷售旺季更是各大主機(jī)廠爭(zhēng)相發(fā)力的關(guān)鍵時(shí)期。各大品牌紛紛推出新品，意圖通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)以及吸引力的價(jià)格策略，搶占市場(chǎng)份額。例如，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌推出了全新緊湊型SUV——云海，上市3小時(shí)大定就突破了6000輛；捷途也推出了山海L6，不僅設(shè)計(jì)創(chuàng)新時(shí)尚，續(xù)航更達(dá)到了1400km。
在此背景下，比亞迪面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈。然而，憑借其卓越的性能、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)以及良好的用戶口碑，比亞迪已在A級(jí)SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。據(jù)第三方平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月A級(jí)SUV銷量榜單前三名均被比亞迪品牌占據(jù)，其中宋PLUS新能源以接近四萬(wàn)輛的銷量位居榜首，元PLUS和宋Pro緊隨其后。
比亞迪此次發(fā)布的新品無(wú)疑是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)精準(zhǔn)洞察后的產(chǎn)物，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i在空間、設(shè)計(jì)、智能化、節(jié)能等方面均表現(xiàn)出色。其中，海獅05DM-i作為海洋網(wǎng)成員，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了“海洋美學(xué)”的精髓，車身線條流暢，內(nèi)飾方面則營(yíng)造出沉穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。據(jù)比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓介紹，海獅05DM-i配備的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了多項(xiàng)實(shí)用功能，并支持多種車輛解鎖方式。
與此同時(shí)，第二代宋Pro DM-i也迎來(lái)了全面升級(jí)，搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，百公里虧電油耗低至3.79L，滿油滿電綜合續(xù)航超1400km。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，這是比亞迪油耗最低的SUV。值得一提的是，相比老款車型，第二代宋Pro DM-i起售價(jià)上漲了3000元，并精簡(jiǎn)了一款車型，這也引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比亞迪調(diào)整價(jià)格或許標(biāo)志著其正在從單純依賴價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更加注重品牌價(jià)值與技術(shù)含量的競(jìng)爭(zhēng)模式。在新能源汽車市場(chǎng)日益成熟、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)含量要求日益提高的背景下，這種策略的調(diào)整無(wú)疑將使比亞迪在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)展現(xiàn)出更強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。
從年初的“電比油低”口號(hào)到年中發(fā)布第五代DM技術(shù)，比亞迪憑借其垂直整合戰(zhàn)略下的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，不僅改變了新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，還成功降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻和日常使用成本。今年1—8月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到了約232.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.92%。其中，王朝網(wǎng)累計(jì)銷量約113.29萬(wàn)輛，為比亞迪整體銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪之所以能夠收獲較高的銷量并把產(chǎn)品售價(jià)保持在相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的水平，與其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累緊密相關(guān)。比亞迪長(zhǎng)期致力于電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自主研發(fā)，成功掌握了這些核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主生產(chǎn)與供應(yīng)。這不僅顯著降低了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴程度，還極大地增強(qiáng)了比亞迪在成本控制方面的靈活性。
比亞迪還注重生產(chǎn)流程的優(yōu)化和智能化改造，通過引入先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線和智能制造技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在品牌建設(shè)與市場(chǎng)策略上，比亞迪堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求相結(jié)合，不斷推出符合消費(fèi)者需求的新車型，并通過精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和營(yíng)銷策略，提升了品牌知名度和美譽(yù)度。
“消費(fèi)者能看到最直接的地方就是，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，比亞迪幾乎所有車型的性價(jià)比都很高。”汽車分析師林述成表示，得益于在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累，比亞迪的產(chǎn)品都可以有較高的性價(jià)比，能夠讓其保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
