【ITBEAR】9月25日消息，近期，哪吒汽車以其獨特的市場定位和產品策略，再次引起了業界的關注。與理想、蔚來等高端品牌不同，哪吒主打的是性價比，將目標鎖定在新能源汽車的入門級市場，力求最大程度地避開與頭部新勢力的正面競爭。《禾顏閱車》通過對全新哪吒X的試駕體驗，深入感受到了哪吒品牌在產品策略上的深思熟慮。
新哪吒X全系標配前置單電機，最大功率達到120kW，峰值扭矩為220N·m，0-100km/h的加速成績為9.5s。盡管從數據上看，其動力參數和加速能力并不突出，但在底盤調校方面，哪吒X展現出了不俗的實力。在駛過井蓋、減速帶以及連續顛簸路面時，車輛的底盤質感和濾振動表現令人印象深刻。此外，哪吒X的轉向虛位也設計得恰到好處，兼顧了家用屬性和舒適性。
據ITBEAR了解，哪吒X在座艙配置上同樣不遺余力。多液晶屏、手機無線充電、一體式仿賽用座椅、主駕座椅記憶迎賓等配置，即便在十萬級別的產品中也已屢見不鮮。然而，車內的紅色座椅縫線、打孔座椅等細節做工，仍然能給該價位的消費者帶來不小的驚喜。
在智能駕駛方面，哪吒X搭載了NETA AD，宣稱具備L2+級智能駕駛輔助功能。從實際使用來看，哪吒X的智駕表現在同級市場尤其是同價位市場中算是小有優勢，與業內其他的L2+級輔助駕駛基本無差。除了智駕，哪吒X還升級了電池恒溫熱管理系統和8155P車規級芯片，為續航管理和座艙智能化提供了更理想的硬件基礎。
哪吒X的推出，是哪吒汽車向下兼容的產品代表，旨在滿足城市工薪家庭的需求。新車在增配重點配置或功能的同時，還在舊款定價的基礎上實現了10%的官方降價，堅持將“平權”、“平價”的方針進行到底。從哪吒汽車2023年的終端銷量城市排名來看，二三線城市是其主戰場，銷量占比基本達到了七成以上。即便在一線城市，哪吒汽車的銷售店面也主要位于城市郊區，精確輻射目標區域的消費群體。
然而，哪吒汽車的未來之路并非一帆風順。盡管哪吒X是哪吒汽車奉行“平權”的抓手，但推動一個品牌行穩致遠絕非單個產品所能實現。從哪吒在售的產品陣營來看，“親民”已逐漸演變成一個片面的口號。哪吒S、哪吒S獵裝以及哪吒GT等產品的價格突破20萬上限，顯示出哪吒進軍中高端市場的意圖。同時，獵裝車、GT跑車等小眾品類的出現，也讓哪吒開啟了個性化之路，這與哪吒普通家用車起家，追求務實、親民的路線產生了分歧。
此外，哪吒汽車同時售賣“純電”和“增程”兩種動力形式的產品，這種“既要還要”的排布或許連哪吒自己都還在探索中。然而，從目前頭部新勢力廠商的路線來看，鮮少有“都要”的方案。在品牌方針上，哪吒內部關于“產品至上”還是“營銷至上”至今依然沒有達成統一意見，這在一定程度上制約了哪吒的發展。
盡管如此，哪吒汽車仍在積極謀變。9月22日，哪吒汽車在中國香港地區舉辦首批哪吒X交付儀式，成為首個在香港大規模交付的新勢力車企。拓展新的市場，是哪吒提振銷量的突破口之一。
總的來說，哪吒X雖然不是一款亮眼的新汽車，但結合其8.98萬的起售價，它無疑是一款全面、高性價比的新汽車。哪吒X在面子工程上做得不錯，在設計、空間、動力等方面都懂得取巧。作為弘揚企業造車理念的關鍵落子，哪吒X在產品力上有相當均衡的表現。然而，這些到底是主動的“平權”，還是被動的“平價”，就難以置評了。
