【ITBEAR】8月22日消息，在近期因“上新速度過快，引發(fā)車主不滿”的風(fēng)波之后，極氪于8月21日晚間發(fā)布了其2024年第二季度及上市后首份財報。財報顯示，本季度極氪交付了54811輛汽車，同比增長100%，創(chuàng)下了品牌交付以來的最佳季度表現(xiàn)。受銷量激增的推動，在剔除股份支付影響后，極氪上半年凈虧損收窄至0.7億元，并在第二季度實現(xiàn)了扭虧為盈。
在同日下午，母公司吉利汽車的中期業(yè)績發(fā)布會上，極氪CEO安聰慧面對“半年內(nèi)兩次發(fā)布新款，是否背刺老車主”的尖銳提問，表現(xiàn)出坦然態(tài)度。“我知道大家今天一定會問這個問題。”安聰慧表示，“如何平衡產(chǎn)品快速迭代和老用戶的關(guān)系，這是一個既困難又正確的事情。”
據(jù)ITBEAR了解，極氪在第二季度實現(xiàn)了提前扭虧，營業(yè)收入超過200億元，創(chuàng)下單季歷史新高，同比增長58%，環(huán)比增長36%，毛利率達(dá)到17.2%。今年上半年，極氪總營收接近350億元，同比增長超過60%。營收增長的背后，是極氪持續(xù)擴展的產(chǎn)品矩陣和穩(wěn)定的銷量增長。從2022年以來，極氪月銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)定的上漲趨勢，今年6月銷量突破2萬輛，月銷量滾動值已接近1.5萬輛。
極氪不斷拓展產(chǎn)品線，成為推動銷量增長的重要因素。2023年初，極氪開始交付豪華旗艦MPV極氪009；年中，都市全能SUV極氪X開始交付；年底，尺寸比001更小的豪華純電轎車極氪007也將開始交付。盡管目前仍處于虧損狀態(tài)，但極氪在今年第二季度剔除股份支付影響后實現(xiàn)了扭虧為盈。2021年至2023年，極氪凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元，近三年累計虧損高達(dá)204.33億元。
在財報后的電話會議上，極氪管理層表示，預(yù)計今年下半年極氪的毛利率水平還將持續(xù)提高。與其他汽車制造商相比，極氪依托吉利33年的造車經(jīng)驗，擁有規(guī)模化、平臺化的優(yōu)勢，多次應(yīng)用吉利已有產(chǎn)能，因此在代工成本方面更具競爭力。
對于此前提出的全年交付23萬輛的目標(biāo)，管理層表示，“盡管面臨一些壓力，但我們?nèi)匀怀錆M信心，預(yù)計今年9月至12月每月需交付2.5萬輛才能完成目標(biāo)。”目前，極氪001、極氪007、極氪009已完成迭代，管理層預(yù)計這三款車型的訂單將增長30%以上。新車發(fā)布后，線索和試駕量均創(chuàng)下新高，訂單量也有30%以上的增長。
此外，隨著極氪7X和極氪Mix車型將于9月和10月上市，也將支持極氪今年銷量的增長。在海外市場方面，經(jīng)過兩年的培育，極氪的海外銷量將在今年第三季度實現(xiàn)大幅增長，進(jìn)一步提升交付量。
在極氪公布財報的當(dāng)天，其母公司吉利也發(fā)布了今年第二季度的財報。在業(yè)績說明會上，安聰慧對“背刺老車主”的問題進(jìn)行了回應(yīng)。“極氪產(chǎn)品的快速迭代打破了行業(yè)慣例，雖然我們在新品發(fā)布前與用戶進(jìn)行了前置溝通，但仍引起了用戶的抱怨和吐槽。”他表示，“未來，我們將努力解決產(chǎn)品迭代和老用戶之間的關(guān)系，這是一件既困難又正確的事情。”
為了平息輿論風(fēng)波并維護(hù)好與老用戶的關(guān)系，安聰慧在業(yè)績說明會上給老車主帶來了安撫的消息：“全新極氪009以及2025款極氪001、極氪007，自產(chǎn)品發(fā)布之日起，接下來一年內(nèi)都沒有年款迭代計劃。”同時，他還表示，極氪將繼續(xù)開發(fā)和迭代前期使用的Mobileye智駕系統(tǒng)，并在國內(nèi)保留使用該系統(tǒng)的產(chǎn)品，同時海外的產(chǎn)品也將繼續(xù)使用Mobileye智駕系統(tǒng)。
在傳統(tǒng)燃油車時代，車型大改款的周期往往是5至6年，而新能源汽車品牌則將這個周期縮短到了一年，與智能手機的迭代速度相當(dāng)。然而，極氪001在半年內(nèi)迭代了兩次，并且“加量還降價”，這一超常規(guī)的操作最終引發(fā)了不少剛提車的極氪老車主的維權(quán)行動。但從業(yè)績說明會上安聰慧的回應(yīng)來看，無論是為了讓用戶更快用到更好的產(chǎn)品，還是上市后面臨業(yè)績壓力想要快速搶奪市場份額，未來一段時間，極氪都不打算再當(dāng)這只“出頭鳥”了。
