【ITBEAR】9月25日消息，近日，美國佐治亞理工學院的一項研究取得了突破性進展，陳海龍教授領(lǐng)導的研究團隊成功研發(fā)出一種用于鋰離子電池的低成本“氯化鐵”陰極材料。這一創(chuàng)新成果有望對電動汽車市場以及整個鋰離子電池行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。
據(jù)悉，相關(guān)研究成果已在9月23日的最新一期《自然?可持續(xù)性》雜志上發(fā)表。這一創(chuàng)新材料不僅成本極低，僅為傳統(tǒng)陰極材料的1-2%，而且能夠存儲相同量的電量，對于提升電池性能、延長使用壽命以及降低成本具有重要意義。
據(jù)ITBEAR了解，陳海龍教授表示，長期以來，行業(yè)一直在尋求更低成本、更可持續(xù)的陰極材料替代品，而現(xiàn)在他們似乎已經(jīng)找到了理想的解決方案。他指出，這種革命性的材料將極大地改變游戲規(guī)則，推動電動汽車市場以及整個鋰離子電池市場的進一步發(fā)展。
目前，電池成本占電動汽車總成本的約50%，這也是新能源汽車售價比燃油車更貴的主要原因之一。然而，陳海龍團隊的這一創(chuàng)新陰極材料有望打破這一現(xiàn)狀，使電動汽車的制造成本大幅降低，從而使其售價更加親民。
值得一提的是，這種新材料還有望成為第五種成功用于鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn)的陰極材料，推動全固態(tài)鋰電池技術(shù)的開發(fā)。陳海龍團隊開發(fā)了一種使用FeCl3陰極、固體電解質(zhì)和鋰金屬陽極的低成本且可持續(xù)的電池系統(tǒng)，其成本僅為當前鋰離子電池的30-40%，同時工作電壓也高于常用的磷酸鐵鋰電池。
陳海龍教授強調(diào)，這一創(chuàng)新不僅有望使電動汽車比內(nèi)燃機汽車更便宜，還提供了一種新的、有前景的大規(guī)模儲能形式，增強了電網(wǎng)的彈性。同時，這種新材料也將大大提高電動汽車市場的可持續(xù)性和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。
這一研究成果無疑為電動汽車和鋰離子電池行業(yè)帶來了新的曙光，有望推動整個行業(yè)的快速發(fā)展和變革。未來，隨著這種新材料的應(yīng)用和推廣，我們或許將迎來一個更加環(huán)保、更加可持續(xù)的電動時代。
關(guān)鍵詞：#鋰離子電池#、#氯化鐵陰極材料#、#電動汽車市場#、#成本降低#、#全固態(tài)鋰電池#
