【ITBEAR】9月25日消息，國內豪華車市場的格局似乎正經歷著前所未有的變革，傳統的“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）霸主地位或許已不再穩固。
近期，理想汽車公布的最新“周榜”（9月16日至9月22日）數據顯示，該品牌以單周銷量1.2萬輛的成績在造車新勢力中獨占鰲頭，這已是其連續22周蟬聯中國市場新勢力品牌銷量冠軍。
然而，更令人矚目的是，在中國市場豪華品牌銷量榜單上，理想汽車的表現尤為搶眼。它不僅超越了BBA中的個別品牌，更是在整體銷量上緊隨特斯拉之后，位列第二。據ITBEAR了解，盡管理想汽車在某些時期超越BBA中的某一品牌已成為常態，但此次全面超越BBA三家，無疑是一個歷史性的里程碑。
理想汽車的產品線中，除了MEGA車型表現稍顯遜色外，其余車型銷量均顯著優于BBA的新能源車型。這再次印證了“無人能打敗趨勢”這一觀點。特別值得一提的是，理想汽車精準把握了插電式混動（含增程）這一市場風口，而近期插電式混動市場的增速已令純電車型望塵莫及。
面對這一市場變局，BBA自然也不會坐以待斃。它們深知“趨勢不可擋”，因此在中國市場不斷加大對新能源汽車的投入，包括建設工廠、加強營銷以及與中國本土企業的合作。然而，BBA的壓力并未因此減輕，因為中國市場上并非只有一個理想汽車。
以理想汽車的周榜為例，造車新勢力中的“亞軍”AITO問界同樣定位于豪華車市場，其最新周銷量也達到了0.73萬輛，與寶馬的0.84萬輛相差不遠。而AITO問界背后的華為鴻蒙智行“團隊”更是直接將目標對準了BBA市場，其旗下的享界、智界等車型均能在BBA中找到對應的競品。
從更廣闊的市場視角來看，中國車企在打響價格戰的同時，也在努力提升品牌價值。除了蔚來、小鵬等原生造車新勢力外，魏牌、極氪、騰勢、星途、嵐圖等脫胎于傳統車企的“創二代”們也在豪華車市場占據了一席之地。它們在產品價格上與BBA高度重合，并善于利用新能源、科技、安全等新元素來包裝自己，從而在一定程度上抵消了品牌歷史和底蘊的差距。
在此背景下，BBA何時能重現昔日的統治力呢？一位汽車行業專家曾表示，傳統豪華品牌與中國新能源豪華品牌在產品、技術上的差距十分明顯，這并非短時間內能夠彌補的。因此，BBA要重現往日的輝煌，或許還有很長的路要走。
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