【ITBEAR】9月25日消息，近年來，豪華MPV市場正經(jīng)歷著前所未有的變革，以往由進口和合資品牌主導的局面正在被打破。隨著新能源車型的崛起，尤其是自主品牌的強勢介入，這一細分市場的格局正在發(fā)生深刻變化。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年被視為MPV車型的轉折點，當年銷量創(chuàng)下新高，尤其是新能源MPV車型的銷量增長尤為顯著。盡管增速有所放緩，但趨勢依然明確。數(shù)據(jù)顯示，8月中國MPV銷量為9.2萬輛，同比下降3.9%，但環(huán)比增長9.9%；1-8月累計銷量為65.6萬輛，同比下降7.9%。在這一市場背景下，自主品牌的銷量表現(xiàn)尤為突出，占據(jù)了MPV車型8月銷量前十榜單中的六席，合計銷量為32843輛。
據(jù)ITBEAR了解，國產(chǎn)汽車廠商正在加速研發(fā)和生產(chǎn)新的MPV車型，尤其是高端產(chǎn)品。以往，外資和合資品牌的高端MPV車型技術迭代緩慢，且常常存在加價銷售的情況。然而，現(xiàn)在這一局面正在發(fā)生改變。東方財富證券研報指出，車企布局MPV市場的原因一方面在于家用需求的擴大，有望成為新的主導需求；另一方面，過去的中高端MPV市場主要由外資品牌占據(jù)，但現(xiàn)在自主品牌正發(fā)起挑戰(zhàn)，新的行業(yè)格局正在形成。
在MPV市場的發(fā)展歷程中，自2016年以來，市場銷量一度低迷，但在2023年實現(xiàn)了觸底反彈，銷量超過109萬輛，同比增長15.9%。智能化和電動化成為了自主品牌趕超外資品牌的重要抓手。在過去，別克GL8和豐田埃爾法等車型長期占據(jù)市場主導地位，但現(xiàn)在騰勢D9等自主品牌車型已經(jīng)成功超越，成為市場的新寵。
在新能源MPV市場中，插混技術受到了消費者的青睞。2023年，國內插混MPV車型的銷量達到16.4萬輛，同比增長430%。與此同時，自主品牌也在不斷提升MPV的舒適度，使其更適合家庭出行。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，71%的消費者選擇MPV是因為它更適合家庭出行。
為了提升MPV的市場競爭力，自主品牌在智能化和電動化方面進行了全面升級。例如，嵐圖與華為合作推出的全新嵐圖夢想家，不僅在性能和配置上進行了升級，還針對“駕駛難”的痛點進行了突破。此外，極氪等品牌也在高端MPV市場發(fā)力，通過跨界合作和貼心的服務吸引消費者。
在這一市場的競爭中，自主品牌把握住了消費者對于智能電動MPV市場的需求，迎頭趕上并搶占了先機。然而，汽車產(chǎn)業(yè)的競賽從來不是一場短跑，長期的堅持和耐心做產(chǎn)品同樣重要。外資車企在高端豪華方面的細節(jié)設計和服務依然值得學習。
總的來說，豪華MPV市場正在經(jīng)歷深刻的變革，自主品牌的強勢介入和新能源車型的崛起正在改變這一細分市場的格局。未來，隨著智能化和電動化技術的不斷發(fā)展以及消費者需求的不斷變化，這一市場的競爭將更加激烈和多元化。
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