【ITBEAR】9月24日消息，豐田普拉多，作為硬派越野SUV市場中的資深選手，憑借其卓越的耐久性和出色的行駛品質，長期以來深受云貴川、青藏新等地用戶的青睞。毫不夸張地說，那句“車到山前必有路、有路必有豐田車”的俗語，正是對豐田普拉多地位的生動詮釋。普拉多車系之于豐田汽車的重要性，由此可見一斑。
如今，普拉多車系迎來了全新一代車型，并已由一汽豐田正式國產。盡管45.98萬元起售的價格相較于老款車型有所上漲，但考慮到其作為越野圈內廣為人知的豐田普拉多，市場對這款新車的銷量預期依然樂觀。
據ITBEAR了解，全新一代普拉多在過去不久的8月份已開啟交付，目前新車已陸續抵達一汽豐田全國各地的經銷商處。對這款車型感興趣的消費者，現在可以抓住合適的時機考慮購買了。
針對全新普拉多，消費者可能有許多疑問，例如為何取消了經典的“小書包”造型、后視鏡為何從橫向條狀改為縱向條狀設計、新車為何不再配備“轉彎輔助”等。對此，官方給出了詳細解釋。
首先，關于“小書包”的取消，官方表示，老款車型所配備的“小書包”式后掛備胎在長期使用中可能會造成尾門的振動和異響。考慮到我國地貌的多樣性，全球所有版本的蘭德酷路澤車系都取消了后掛備胎，統一改為了底掛式備胎。
其次，后視鏡的設計變更是為了應對復雜路況的越野行駛。縱向條狀的后視鏡可以讓駕駛員在無需調整后視鏡上下視角的情況下輕松通過復雜路況，更便于觀察車體尾部上下輪廓和左右后輪情況。
關于轉彎輔助的取消，全新普拉多增加了全時低速四驅功能，這使得車輛在山地狹窄地貌或山區死彎路況下能夠提供更靈活的機動性和實現轉向輔助，因此老的轉彎輔助功能不再需要。
此外，全新普拉多推出6座設計是為了提升第二排座椅在公路彎道的乘坐舒適感，降低相鄰乘員之間的擠撞，并滿足第三排可迅速上下乘客的需求。這一設計是專門針對中國國情和國人乘坐體驗所推出的版本。
至于為何不配備底盤升降（空氣懸架），官方表示，全新普拉多更注重追求更強的越野能力，以強化在惡劣環境下的耐久性和可靠性。裝有空氣懸架的車輛在越野能力上可能不足，且會對車輛的可靠性與耐久性造成影響。
全新普拉多保留有大量實體按鍵，這是為了滿足在復雜駕駛操作和具有操作壓力的兇險地貌行駛時，駕駛員可以更快速精準地完成操作。同時，實體按鍵的設計也是為了防止屏幕集成虛擬按鍵在發生屏幕故障時導致車輛大量重要控制功能集體失靈。
駕駛艙的樸實設計則是以駕駛者為中心，注重高坐姿、詳盡專業數據的儀表、可輔助觀察險惡路況及車輛姿態的中控屏以及確保快速精準操作的全實體按鍵。這一切都是為了更好的越野而服務。
總的來說，全新一代豐田普拉多在多個方面都進行了針對性的改進和優化，以滿足越野愛好者的需求。盡管價格有所上漲，但其在硬派越野SUV市場中的地位依然穩固。你會考慮購買全新一代的豐田普拉多嗎？#豐田普拉多# #硬派越野SUV# #全新一代車型# #越野性能# #市場地位#
