【ITBEAR】9月24日消息，近期，有關(guān)寶馬汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的傳聞在市場(chǎng)上引起了一陣騷動(dòng)，但經(jīng)過(guò)深入調(diào)查，實(shí)際情況似乎并未如此。盡管有報(bào)道指出寶馬部分車(chē)型價(jià)格有所下降，但這并不足以證明寶馬已經(jīng)重新卷入了價(jià)格戰(zhàn)。
以寶馬i3和i7為例，盡管網(wǎng)絡(luò)上流傳著“降價(jià)55萬(wàn)”的說(shuō)法，但實(shí)際上這一降幅僅適用于頂配版的i7，且降價(jià)后的價(jià)格依然高達(dá)140萬(wàn)元，對(duì)于普通消費(fèi)者而言仍然遙不可及。入門(mén)級(jí)i7的降價(jià)幅度則更為有限，起售價(jià)仍維持在70萬(wàn)元左右。與其他豪華品牌的高端車(chē)型相比，這一降價(jià)幅度并不夸張，也不能作為寶馬重回價(jià)格戰(zhàn)的證據(jù)。
據(jù)ITBEAR了解，寶馬燃油車(chē)系列的價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定，尤其是正在清庫(kù)存的3系車(chē)型，其裸車(chē)報(bào)價(jià)雖有所降低，但采取五年分期的金融方案后，最終價(jià)格并未出現(xiàn)大幅波動(dòng)。與退出價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)的寶馬車(chē)主普遍提車(chē)價(jià)格相比，當(dāng)前價(jià)格并未出現(xiàn)新的價(jià)格戰(zhàn)跡象。
從銷(xiāo)售和市場(chǎng)反饋來(lái)看，寶馬并未表現(xiàn)出重新卷入價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)。個(gè)別低價(jià)可能源于特定店內(nèi)的特殊情況，并不具備普遍代表性。寶馬當(dāng)前所采取的策略相對(duì)溫和，所謂“退出價(jià)格戰(zhàn)”并不意味著完全以指導(dǎo)價(jià)或五年前的方式銷(xiāo)售車(chē)輛。實(shí)際上，當(dāng)前價(jià)格與一年前相比已有一定降幅，未來(lái)也不排除進(jìn)一步降價(jià)的可能。
寶馬之所以在這場(chǎng)豪華品牌降價(jià)風(fēng)波中成為焦點(diǎn)，與其產(chǎn)品戰(zhàn)略密切相關(guān)。在中國(guó)市場(chǎng)的新能源熱潮中，寶馬是BBA中最為積極投身新能源車(chē)型的品牌。i3-i7系列以及ix3-ix7系列均投入了大量精力，期待能在市場(chǎng)上取得佳績(jī)。同時(shí)，寶馬還在中國(guó)追加投資，建設(shè)動(dòng)力電池工廠并擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，顯示出其在電動(dòng)化領(lǐng)域的決心。
然而，盡管寶馬在電動(dòng)化方面取得了顯著進(jìn)步，但在中國(guó)新能源品牌的高度競(jìng)爭(zhēng)下，任何海外品牌都面臨巨大挑戰(zhàn)。這或許是成長(zhǎng)過(guò)程中的陣痛，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果合資豪華品牌不積極投身新能源領(lǐng)域，將面臨更大的危機(jī)。
綜合來(lái)看，寶馬的困境與在華豪華品牌整體的困境相似，而其被推至風(fēng)口浪尖的一個(gè)重要原因正是其努力求變所帶來(lái)的更大阻力。與其關(guān)注寶馬是否會(huì)回到價(jià)格戰(zhàn)，更大的問(wèn)題在于豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的洗牌將持續(xù)多久，以及洗牌后傳統(tǒng)豪強(qiáng)們的新位置和出路在哪里。
盡管面臨經(jīng)銷(xiāo)商困境等挑戰(zhàn)，但寶馬重回價(jià)格戰(zhàn)一線的可能性不大。銷(xiāo)量的下滑若僅靠低價(jià)來(lái)刺激，將損害品牌信譽(yù)度并無(wú)法帶來(lái)長(zhǎng)期好處。寶馬的出路或許在于即將上市的新車(chē)和新技術(shù)，以及全新電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)。這些將是判斷寶馬是否能夠走出困境的更堅(jiān)實(shí)依據(jù)。
關(guān)鍵詞：#寶馬#、#價(jià)格戰(zhàn)#、#豪華品牌#、#新能源#、#電動(dòng)化#
