【ITBEAR】9月24日消息，在新能源汽車行業的激烈競爭中，理想汽車以其顯著的研發投入和技術創新展現出了強勁的發展勢頭。2024年第二季度，公司的研發費用同比增長了42%，這一顯著增幅彰顯了理想汽車對技術研發的高度重視，并將其視為推動企業發展的第二增長曲線。
經濟學中的行業生命周期理論指出，企業從誕生到退出市場會經歷幼稚期、成長期、成熟期和衰退期。為了避免步入衰退，企業必須在連續性創新中找到轉型的關鍵節點。理想汽車正是在此背景下，積極籌備第二增長曲線，力求通過技術和市場的雙重驅動實現企業的二次加速。
據ITBEAR了解，理想汽車在消費感知、技術驅動以及供應鏈管理方面已制定了行業規則，眾多跨界和傳統規模企業均按照其模式投放產品。憑借這一市場優勢，理想汽車的第二增長曲線并非簡單的二次創業，而是在現有基礎上的加速發展。尤其是在推出MEGA車型后，理想汽車學會了市場平衡與機制創新的緊密結合。
內部體系方面，理想汽車創始人李想多次強調，新能源汽車企業應保持15%-25%的良性毛利率。2024年二季度財報顯示，理想汽車的毛利率高達19.5%，高毛利率不僅為戰略投入提供了空間，還使得公司在資產負債率和現金流方面表現出色，一切財務數據均指向下一個市場裂變期。
2024年被視為理想汽車的內功年，公司正在積極儲備動能，主要聚焦于智能化布局和內部組織的高效化。理想汽車自宣布造車以來，便采用了高度統一的立體化研發流程，以確保造車效率和技術、供應鏈及交付的商業協同。近期，理想汽車宣布進入矩陣型組織2.0升級，進一步聚焦產品與戰略，弱化供應鏈和商業銷售職能，從而更加注重長期貢獻，同時降低管理成本。
在智能化方面，理想汽車取得了顯著進展。2024年5月，公司開啟了無圖NOA內測，并于7月15日向全量AD Max用戶推送。截至9月中旬，僅有華為、理想和小鵬三家車企實現了全量推送的無圖NOA，其中理想的智駕累計行駛里程最多，超過22億公里，預計年底將達到30億公里，有望在全球范圍內領先。這一技術極大地提升了理想汽車的市場競爭力，AD Max銷量占比在30萬元以上車型中達到近70%。
與此同時，理想汽車還在積極探索新的智能駕駛技術架構，基于端到端+VLM視覺語言模型和世界模型的智能駕駛技術已在車端成功落地并開啟內測。預計今年年底到明年年初，公司將向市場推送基于1000萬Clips的有監督的自動駕駛功能。在消費者提供的22億公里數據支持下，理想汽車正加大算力投入，以構建自己在智能駕駛領域的商業護城河。
在新能源汽車時代，企業需要不斷適應市場，重復從0到1的創業周期。理想汽車正積極應對這一挑戰，計劃在2025年第一季度推出電動SUV。為此，公司正在積極建設超充補能體系和銷售渠道，以確保新產品的成功推出。截至8月31日，理想汽車已擁有481家零售中心和423家售后維修中心，覆蓋全國多個城市。同時，公司還在不斷優化銷售策略，提高中心店比例，并為下一步多動力、多品類產品的推出做準備。
在補能體系建設方面，理想汽車也取得了顯著進展。截至9月15日，公司已在全國建設了774座超充站和3650根充電樁，位居車企自建高速超充站數量之首。此外，理想汽車還在北京、上海和常州設立了89個實驗室，具備從材料級試驗到整車級試驗的全鏈路開發與實驗能力，為公司的技術創新和產品研發提供了有力保障。
綜上所述，理想汽車正以其獨特的戰略眼光和強大的執行力，在新能源汽車市場中穩步前行。通過不斷的技術創新和市場布局，理想汽車有望在第二增長曲線上實現更大的突破和發展。#理想汽車# #新能源汽車# #智能化布局# #第二增長曲線# #技術研發#
