【ITBEAR】9月24日消息，近期，乘聯會發布了國內9月乘用車零售預測報告，預計該月狹義乘用車零售市場將達到210.0萬輛，同比去年增長4.0%，環比上月增長10.1%。其中，新能源零售預計約為110.0萬輛，同比增長47.3%，環比增長7.3%，市場滲透率約為52.4%，顯示出新能源汽車市場的強勁增長勢頭。
自主品牌在國內汽車市場中的表現尤為亮眼。乘聯會數據顯示，8月自主品牌乘用車市場份額達到63.4%，創歷史新高。以比亞迪為代表的自主品牌，成功打破了傳統中國汽車市場合資暴利壟斷的格局。這一顯著變化背后，新能源汽車的高速增長是自主品牌銷量快速攀升的關鍵因素。
據ITBEAR了解，在中國汽車市場新能源轉型加速的背景下，中國頭部車企的影響力逐漸增強。今年上半年，比亞迪營業收入達到3011.27億元，同比增長15.76%；凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。憑借這一優異表現，比亞迪超越了上汽集團，成為上半年營收最高的車企，并位列凈利潤排行榜首位。
值得注意的是，比亞迪在快速發展的同時，也在積極推動新能源汽車技術的普及，為消費者帶來實實在在的利益。盡管比亞迪在凈利潤與銷量上均位居行業榜首，但從單車利潤來看，據易車發布的2024年上半年主流車企單車利潤排行榜，比亞迪僅位列第四，單車利潤約8500元，低于長城汽車和吉利汽車。
這一差異不禁令人好奇，作為長期以親民品牌形象著稱的本土車企，比亞迪是如何成為市場最大“黑馬”，實現產能與銷量的成倍擴張，并打破中國汽車市場的利益分配格局，將合資品牌的暴利拉下馬？
深入探究發現，自2011年至今的14年里，比亞迪有13年的研發投入高于凈利潤。截至目前，比亞迪累計研發投入已接近1500億元。這意味著，比亞迪不僅將市場收益全部投入新技術研發，還自掏腰包持續打磨產品，回饋市場與用戶。
2024年中報顯示，比亞迪研發支出同比增長41.64%至201.77億元，超過同期凈利潤66億元。與主流上市車企相比，比亞迪的研發投入甚至高于特斯拉（約161億元）。在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發費用排名第一，成為A股“研發之王”。
銷量方面，比亞迪同樣表現出色。今年1-8月，比亞迪累計銷量達到232.8萬輛，同比去年增長29.9%。據易車榜數據，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾；而據MarkLines數據，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田，成為全球第七大車企。
比亞迪的高速增長得益于技術突破和以消費者為先的定價策略。在手訂單充足，疊加產能的持續擴張和年底汽車銷售旺季的推動，研究機構一致看好比亞迪的盈利表現，部分券商甚至上調了全年盈利預期。
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