【ITBEAR】9月24日消息，盡管北京汽車在越野市場擁有深厚的資歷，被視為該領域的“老前輩”，但眼下的銷量表現卻不盡如人意。特別是在新能源時代，越野細分市場的規模不斷擴大，然而，在北汽股份副總裁、銷售公司總經理彭鋼的領導下，北京汽車的業績并未見明顯起色。
BJ系列車型作為北京汽車的銷量支柱，其市場表現無疑至關重要。盡管越野細分市場的份額逐漸打開，且北京汽車在該市場進行了豐富的布局，但銷量依然疲軟。特別是被寄予厚望的混動版BJ60并未能實現突破，這使得彭鋼和北京汽車面臨被市場邊緣化的尷尬境地。
據ITBEAR了解，從第三方平臺披露的公開零售銷量數據來看，北京汽車BJ系列車型今年1-8月累計銷量僅為4.18萬余輛，盡管同比有所上升，但與北京汽車整體15.5萬輛的國內銷量目標相比，差距依然巨大。這意味著，為了實現彭鋼設定的目標，BJ系列作為銷量主力必須進一步發力。
從產品層面來看，BJ60雷霆魔核電驅版擁有152km的純電續航、超過1200km的滿油滿電續航以及8.75L/100km的饋電油耗，新車以舒適和省油為賣點。然而，這也是包括坦克300高配、坦克500、深藍G318以及捷途旅行者等在內的眾多同級越野競品所強調的，也是BJ60燃油版此前所宣傳的。在這樣的背景下，僅靠增加一個增程器就期望BJ60走俏顯然不切實際。
目前，起售價不足10萬的BJ30成為了BJ系列的銷量主力。以8月銷量為例，新車月銷量達到了4817輛，占到BJ系列整體銷量的50%以上。這意味著BJ30為BJ系列銷量攀升貢獻了重要力量，但同時也意味著BJ系列的主要銷量增長極在低端市場，這對于BJ提升品牌形象并無益處。
至于另外兩款車型，BJ40和BJ80的表現同樣不盡如人意。8月份，BJ40的月銷量僅有2645輛，銷量已經環比二連跌。而BJ80當月銷量僅有8輛，幾乎可以忽略不計。
盡管新能源車市場仍處于快速發展勢頭，但BJ系列推出的新能源車型整體銷量表現不佳。如果北京汽車在新能源市場不能打開增量，那么彭鋼恐怕難以帶領北汽實現突圍。
寫在最后：不可否認，北京汽車BJ系列曾經在越野市場有過出色的表現，彭鋼也曾公開宣稱，在越野車市場北京汽車是鼻祖一樣的存在。但如今時過境遷，BJ在越野市場的“式微”也是有目共睹。作為后來者的坦克已經成為越野市場的新寵，方程豹系列在新能源市場也嶄露頭角。這些品牌和產品與BJ系列產品相比都有過之而無不及，同時在品牌認知度上也更為廣泛。在這樣的背景下，彭鋼該如何破局將非常值得關注。
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