【ITBEAR】9月24日消息，近期，中國汽車流通協會針對當前汽車經銷商面臨的資金困境和關停風險問題，向政府有關部門遞交了一份緊急報告。該報告詳細分析了由持續的“價格戰”等因素引發的汽車市場劇烈變化，導致汽車經銷商深陷困境，資金流動性極度緊張的現狀。
報告指出，汽車經銷商普遍面臨新車銷售大面積虧損、現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的問題。消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，不得不低價拋售以降低資金壓力和融資成本。同時，“價格戰”導致進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，且面臨融資到期履約困難，資金鏈斷裂風險陡增。
據ITBEAR了解，目前經銷商的流動資金維持時間已被壓縮至極限。監測數據顯示，截至2024年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，而2024年1至8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展造成較大沖擊。
中國汽車流通協會呼吁有關部門應高度關注汽車經銷領域的資金困境和關停風險，采取階段性金融紓困政策措施，切實防止系統性風險的發生。多位國內經銷商負責人也表示，目前資金壓力巨大，庫存高企，且主機廠給經銷商的補貼多為汽車而非現金。
行業的不景氣也體現在上市公司的業績上。中升控股2024年半年報顯示，盡管營業收入微增0.6%，但凈利潤同比下跌47.5%，陷入“增收不增利”的困境。而廣匯汽車因連續20個交易日每日收盤價低于1元，已從股市摘牌，退市當日市值僅剩64.71億元，較巔峰時刻跌幅超過90%。
與此同時，隨著汽車新能源化趨勢，由特斯拉引領、國內造車新勢力追隨的直營模式正在崛起。特斯拉在中國的直營門店已超過520家，覆蓋83座城市，直營售后及授權鈑噴中心共計297家，覆蓋180座城市。蔚來、理想汽車等中國造車新勢力也采用了“去4S化”的直營模式，直接與終端消費者建立聯系。
理想汽車為例，截至2024年6月，其在中國已有直營零售中心497家，覆蓋148個城市；直營售后及授權鈑噴中心共計421家，覆蓋220座城市。這一模式的興起，對傳統的經銷商模式構成了挑戰。
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